旋翼系統(tǒng)
4片槳葉的無鉸旋翼，先進(jìn)翼型槳葉，槳葉翼型為DMH4(外側(cè)為DMH3翼型)，碳纖維增強(qiáng)塑料/玻璃纖維增強(qiáng)塑料(CFRP/GFRP)槳葉和槳轂，槳尖后掠。槳葉通過柔性套環(huán)連接在槳轂上，海軍型槳葉可以折疊。槳轂有彈性軸承。4片槳葉無軸承尾槳，翼型為S102C(槳尖處為S102E)，尾槳槳葉也是由碳纖維增強(qiáng)塑料/玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的，安裝在主垂直安定面右側(cè)。槳葉可人工折疊，裝有旋翼剎車裝置。旋翼轉(zhuǎn)速為314轉(zhuǎn)/分，尾槳轉(zhuǎn)速為1564轉(zhuǎn)/分。 傳動系統(tǒng)
綜合傳動系統(tǒng)，兩臺發(fā)動機(jī)直接帶動主減速器。起飛時5分鐘傳動功率為1240千瓦，最大連續(xù)傳動功率為1070千瓦；一臺發(fā)動機(jī)停車時，30秒的應(yīng)急傳動功率為800千瓦，2分30秒的傳動功率為700千瓦，30分鐘傳動功率為620千瓦，最大連續(xù)傳動功率為535千瓦。
機(jī)身
普通的金屬和復(fù)合材料吊艙和尾梁式結(jié)構(gòu)，機(jī)頭、駕駛員/乘員艙門、整流罩和尾梁后段上部及多數(shù)尾部部件使用凱夫拉復(fù)合材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纖維材料，駕駛艙使用凱夫拉/碳纖維材料，機(jī)身夾板和尾梁前段采用鋁合金材料。海軍型的尾梁可折疊。
尾部裝置
一個尾槳塔座/后掠主垂直安定面，另外還裝有較小型端板式垂尾的等弦水平安定面。
著陸裝置
海軍型采用液壓可收放前三點(diǎn)輪式起落架，前輪為雙輪，向后收起，主輪為單輪，主輪可收到機(jī)身側(cè)面的整流罩內(nèi)，整流罩內(nèi)也可以容納浮筒式起落裝置和電池。采用魚叉式甲板鎖定系統(tǒng)。其它型別裝不可收放滑橇式起落架。彈性尾橇在尾梁尾部的下面，以保護(hù)尾槳。空軍/陸軍型采用標(biāo)準(zhǔn)的金屬滑橇式起落架。
動力裝置
前三架原型機(jī)裝兩臺TM333-2B渦軸發(fā)動機(jī)，帶有全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，單臺起飛功率746千瓦，最大應(yīng)急功率為788千瓦，最大連續(xù)功率為663千瓦。1994年底第四架原型機(jī)選裝LHTECCTS800-4N發(fā)動機(jī)進(jìn)行試飛，單臺功率為969千瓦。生產(chǎn)型直升機(jī)原來計劃選裝MTR390發(fā)動機(jī)。最終選用了透博梅卡公司的Ardiden發(fā)動機(jī)。 5個自密封抗墜毀油箱位于座艙地板下，其中3個為主油箱，2個為供油箱，可用總?cè)加蜑?400升。海軍型有壓力加油口。
座艙
能容納12名乘客(高密度布局能容納14人)，兩名機(jī)組人員。機(jī)艙兩側(cè)、前面有機(jī)組人員艙門，后面有滑動旅客艙門。在座艙的后部有蛤殼式貨艙門。軍用型/海軍型的機(jī)組人員座椅是抗墜毀的。
系統(tǒng)
兩個獨(dú)立的子系統(tǒng)提供直流電，每個子系統(tǒng)有一臺6千瓦起動/發(fā)電機(jī)和可提供15分鐘應(yīng)急供電的備用蓄電池；交流電也是由這兩個獨(dú)立的子系統(tǒng)中的5/15千伏安的交流發(fā)電機(jī)提供。三套液壓系統(tǒng)，壓力為207×105帕，最大流量為25升/分，第1套和第2套液壓系統(tǒng)用于控制旋翼、尾槳的飛行控制致動器，第三套系統(tǒng)用于控制起落架、機(jī)輪剎車裝置、甲板鎖定系統(tǒng)(海軍型)。另外還有供氧系統(tǒng)和其它的選裝設(shè)備。
機(jī)載設(shè)備
甚高頻/超高頻、單邊帶、高頻無線電通信設(shè)備，內(nèi)部通話設(shè)備，多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)，四通道自動飛行控制系統(tǒng)，自動定向器，無線電高度表，航向傳感器，敵我識別器和氣象雷達(dá)等。根據(jù)任務(wù)還可選裝兩副擔(dān)架，救援絞車和承載能力為1500千克的貨物吊掛裝置等。
武器
海軍型艙外吊架可攜帶2枚魚雷/深水炸彈或4枚反艦導(dǎo)彈。陸軍和空軍型可攜帶8枚反坦克制導(dǎo)導(dǎo)彈，4個68毫米或70毫米火箭艙或4枚空空導(dǎo)彈，也能在機(jī)身下安裝20毫米機(jī)炮炮塔或吊掛運(yùn)輸?shù)乩住?/p>
飛行歷史
印度國防部長普拉納卜·穆克吉25日晚率領(lǐng)一個高級國防代表團(tuán)啟程赴南美國家智利訪問。訪問期間，除了討論向智利出售輕武器、軍需品以及國防物資之外，預(yù)計兩國還將簽署一項出售30架印制高級輕型直升機(jī)(ALH)的軍購協(xié)議，合同價值約40億盧比。這將是印度最大的一筆對外武器銷售。此前，智利政府曾先后拒絕了美國和歐洲軍火商的競標(biāo)，轉(zhuǎn)而決定采購印度制造的直升機(jī)。在該協(xié)議簽署之后，預(yù)計馬來西亞、毛里求斯、泰國、印度尼西亞和澳大利亞也很可能訂購印度的ALH直升機(jī)。 2006年5月，印度的印度斯坦航空公司（HAL）正在開展Dhruv先進(jìn)輕型直升機(jī)尾部的廣泛加固工作。2005年11月25日該直升機(jī)出現(xiàn)墜毀事故導(dǎo)致機(jī)隊停飛，因而開展了包括HAL這項工作在內(nèi)的補(bǔ)救工作。在2架Dhruvs直升機(jī)每架開展了約30小時試飛后，印度國防部5月17日發(fā)布了計劃改進(jìn)的細(xì)節(jié)。試驗結(jié)果給出的推薦改進(jìn)內(nèi)容有：加強(qiáng)尾梁連接和垂直尾翼前梁，安裝尾槳振動監(jiān)控裝置，修改飛行數(shù)據(jù)記錄器，修改尾部變速箱座，新尾槳葉在安裝前要進(jìn)行鑒定試驗。該項補(bǔ)救工作也需要實施到出售到以色列和尼泊爾的直升機(jī)上。Dhruv是印度里程碑式的項目，因為其代表了該國在研發(fā)自有知識產(chǎn)權(quán)飛機(jī)上取得的巨大進(jìn)步。該機(jī)停飛和改進(jìn)工作有可能影響到其出口潛力。
2007年8月，印度斯坦航空公司的Dhruv先進(jìn)輕型直升機(jī)項目取得重大改進(jìn)，2架裝配了透博梅卡公司/HAL聯(lián)合研制的Shakti渦軸發(fā)動機(jī)的直升機(jī)在公司位于班加羅爾的生產(chǎn)車間出廠。新發(fā)動機(jī)比多用途型ALH裝配的TM333-2B2發(fā)動機(jī)功率要大近30%，以應(yīng)對武器載荷增加的需要；新發(fā)動機(jī)中印度研制的部分占19%。透博梅卡公司和HAL公司是根據(jù)2003年2月簽署的工業(yè)合作合同來聯(lián)合開發(fā)Shakti發(fā)動機(jī)的，根據(jù)合同，今后十年將生產(chǎn)數(shù)百臺該發(fā)動機(jī)。HAL還正在為印度軍方研制串列雙座的"輕型戰(zhàn)斗直升機(jī)"（LCH），可能在明年8月首飛。其中一架飛機(jī)還首次攜帶了非制導(dǎo)導(dǎo)彈和"毒刺"導(dǎo)彈，并且還裝有虛擬光電/紅外瞄準(zhǔn)吊艙和用于防御輔助傳感器的顯示裝置。Dhruv直升機(jī)已經(jīng)在印度空軍，陸軍，海軍和海岸警衛(wèi)隊中開始服役，總訂購數(shù)量超過200架。印度斯坦航空公司一直在為其尋找第一個軍用出口買家。
2008年1月，一名印度空軍官員說，智利拒絕了印度國產(chǎn)的先進(jìn)輕型直升機(jī)（ALH），而選擇了由美國貝爾直升機(jī)公司制造的12架Bell-412輕型運(yùn)輸直升機(jī)，價值1.2億美元。印度空軍官員說，智利選擇的Bell-412差不多是15年前研發(fā)的，其超過了ALH，這意味著印度國產(chǎn)直升機(jī)ALH需要盡快升級。印度斯坦航空公司（HAL）執(zhí)行主管拒絕討論智利沒有選擇ALH的原因，該飛機(jī)是公司為印度國防軍生產(chǎn)的。2007年，智利空軍在沿著海岸的高原地形和寒冷條件中試飛ALH超過100小時。在2007年晚些時候，ALH還安裝測試了Shakti先進(jìn)發(fā)動機(jī).該發(fā)動機(jī)是由HAL和法國透博梅卡公司共同開發(fā)的。這種新發(fā)動機(jī)比現(xiàn)在驅(qū)動ALH的TM-333-2B2發(fā)動機(jī)功率高30%。
綜合印度媒體報道，印度國防部2008年6月26日表示，印度斯坦航空有限公司(HAL)擊敗以色列艾爾比特公司（Elbit）、歐洲直升機(jī)公司（Eurocopter）和俄羅斯喀山（Kazan）直升機(jī)公司，將這筆合同收入囊中。據(jù)悉，印度5070萬美元的價格（7架直升機(jī)總價格）比以色列艾爾比特系統(tǒng)公司的價格低32％，歐洲直升機(jī)公司俄羅斯喀山直升機(jī)公司的報價比以色列公司的報價還要高。具體的合同雙方分別是厄瓜多爾航空局和印度斯坦航空有限公司。首架直升機(jī)將在半年內(nèi)交付。印度斯坦航空有限公司除了已向印度軍方交付76架“北極星”先進(jìn)輕型直升機(jī)之外，還獲得了陸軍和空軍159架的訂單。印度斯坦航空有限公司此前還售予尼泊爾兩架“北極星”直升機(jī)。印度國防部官員稱，還有其他國家對這款直升機(jī)感興趣。“北極星”直升機(jī)是一種4~5.5噸級的軍民兩用直升機(jī)，成本較低。
基本數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑13.20m
尾槳直徑2.55m
主槳葉弦長
內(nèi)側(cè)0.50m
槳尖0.165m
機(jī)長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動)15.87m
機(jī)身長13.43m
機(jī)高(尾槳轉(zhuǎn)動)
陸軍/空軍型4.98m
海軍型4.91m
機(jī)高(至槳轂頂部)3.93m
平尾展長3.19m
主輪距(海軍型)2.80m
前后輪距(海軍型)4.37m
滑橇間距(陸軍/空軍型)2.60m
尾槳離地高度2.34m 內(nèi)部尺寸
座艙
最大寬度1.97m
最大高度1.42m
容積7.3m3
貨艙容積2.16m3
面積數(shù)據(jù)
旋翼槳盤136.85m2
尾槳槳盤5.11m2
重量及載荷(A：陸軍/空軍型；B：海軍型)
空重(帶設(shè)備)2450kg
最大燃油重量
A1040kg
B1100kg
最大吊掛載荷
A1000kg
B1500kg
最大起飛重量
A4000kg
B5000kg
最大槳盤載荷
A0.322kN/m2
B0.394kN/m2 性能數(shù)據(jù)(總重4000kg，海平面，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃)
最大允許速度330km/h
最大平飛速度290km/h
最大巡航速度245km/h
最大爬升率12m/s
實用升限6000m
懸停高度(有地效)>3000m
航程(最大燃油，20分鐘余油)800km
續(xù)航時間(20分鐘余油)4h
