Me 163戰(zhàn)斗機(jī)
Me 163戰(zhàn)斗機(jī)是德國于二次世界大戰(zhàn)時唯一進(jìn)入服役以火箭為動力的攔截機(jī)，也是參戰(zhàn)各國當(dāng)中唯一服役的例子。
基本資料
乘員:1人
全長:5.85米
翼展:9.4米
機(jī)高：2.76米（加上起飛輪架）
翼面積:18.50平方米
空重:1500公斤
最大起飛重:4310公斤
滯空時間:7分30秒
最大空速:890公里/時
實用升限:12600米
爬升率:160米/秒
發(fā)動機(jī):一具華特HWK 509A-1/A-2火箭發(fā)動機(jī)
最大出力:16.67kN
武裝:2挺MK108機(jī)炮
設(shè)計特點
Me 163的機(jī)身是一架無水平尾翼滑翔機(jī)，機(jī)身細(xì)小，在機(jī)頭有一個連接發(fā)電機(jī)的小螺旋槳，當(dāng)它飛行時會被流過機(jī)身的氣流帶動而轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生提供全機(jī)的電力。
Me 163使用非常高毒性和腐蝕性的兩種液體作為火箭發(fā)動機(jī)的燃料，主要是甲醇和過氧化氫的化學(xué)反應(yīng)從而生成向后噴射的水蒸汽，產(chǎn)生向前的反作用力，其化學(xué)方程式如下:
CH3OH(aq)+2H2O2(aq) → H2(g)+CO2(g)+3H2O(g)
其火箭發(fā)動機(jī)推力雖大但是持續(xù)作用時間很短，這兩種化學(xué)劑都很危險，若互相化合的份量略為過多都會引起大爆炸，甲醇又會揮發(fā)從而在駕駛艙積聚成毒氣，故飛行員需全程戴上氧氣面罩，除了供氧還防止吸入有毒的甲醇?xì)怏w，Me 163和其他飛機(jī)最大的差異之一就是在攔截轟炸機(jī)之后到降落為止多半是處于燃料用罄的滑翔階段。
Me 163的起飛是依靠在機(jī)身下的可棄式車輪在跑道上滑行，當(dāng)其速度達(dá)到可以起飛時要把車輪掉下，但也發(fā)生車輪從地上反彈擊中在半空的Me 163，而當(dāng)要降落時卻要依靠在機(jī)身下的滑板滑行，這時也要飛行員小心平衡戰(zhàn)機(jī)以免出意外，但仍然發(fā)生過在降落時因為沖力過猛而令載著過氧化氫的箱破裂，過氧化氫流到駕駛艙把飛行員活活溶解的慘劇。
Me 163在翼根處安裝一門30毫米口徑MK-108航空機(jī)炮，兩門機(jī)炮各有60發(fā)彈藥，對于轟炸機(jī)的破壞力相當(dāng)強(qiáng)。然而，Me 163的高速縮短飛行員的瞄準(zhǔn)時間，30毫米彈頭也需要累積命中數(shù)發(fā)才有機(jī)會擊落諸如B-17一類的大型目標(biāo)，因此Me 163的機(jī)炮實際效果有限。
主要型號
Me 163A是Me 163當(dāng)中的原型機(jī)，由DSF 194滑翔機(jī)加上火箭發(fā)動機(jī)的實驗機(jī)型，由此進(jìn)一步發(fā)展出Me 163B
Me 163B是Me 163當(dāng)中唯一的量產(chǎn)和參戰(zhàn)型，本文所講幾乎都以Me 163B為主
Me 163C是Me 163B的改良型，機(jī)翼下有助推火箭作為起飛時的動力，當(dāng)?shù)竭_(dá)所需高度后把助推火箭掉下，改為用本身的火箭發(fā)動機(jī)推動，Me 163C的機(jī)身較長以能載更多燃料去改善原本航程短的缺點，Me 163C的火箭發(fā)動機(jī)由原本的單噴嘴改為雙噴嘴，上方的主噴嘴推力是17kN而下方的副噴嘴為3kN，但Me 163C祗生產(chǎn)了3架，因為要生產(chǎn)Me 163D
