即使以 39 年大戰(zhàn)爆發(fā)時的技術標準來看，劍魚攻擊機也是一架過時的飛機：老式的雙翼結(jié)構(gòu)，少的可憐的武備，敞開的座艙，僅僅 225 公里的時速，和 3,260 米的最高升限，讓它看上去和一戰(zhàn)時的老爺飛機沒有太大的分別。作為一架 1935 年正式完成的艦載攻擊機，比兩年后日本海軍采用的 97 艦攻要整整落后了一個時代。而這正是這架老式飛機奇妙的地方。在英國皇家海軍戰(zhàn)爭前期載入史冊的幾次重大軍事行動中，劍魚攻擊機都扮演了重要的角色，用實際表現(xiàn)證明了它是一種非常有效的武器，隨后一直活躍在大西洋戰(zhàn)場的第一線直至終戰(zhàn)。
主要型號
劍魚 Mk.I 型
隨后的實驗一切順利，1934 年 11 月，TSR-II 裝上了浮筒，進行海上起降實驗，“反擊”號戰(zhàn)列巡洋艦負責用彈射器彈射 TSR-II 并隨后回收。預生產(chǎn)型的劍魚被稱為劍魚I型，并獲得了 68 架的定單。到 1938 年，英國皇家海軍裝備的所有其他類型魚雷攻擊機均被劍魚攻擊機替換。到 39 年 9 月 1 日戰(zhàn)爭爆發(fā)為止，13 個攻擊機中隊裝備了劍魚攻擊機，并給予它一個非正式的綽號“stringbag”（網(wǎng)兜）。
劍魚 Mk.I 浮舟型
到戰(zhàn)爭結(jié)束為止，超過 13 個飛行中隊先后列裝了劍魚攻擊機。最后一個劍魚攻擊機中隊于 1943 年 6 月成立，隸屬于流亡英國的荷蘭政府。
1940 年初，劍魚攻擊機的生產(chǎn)由費爾利公司轉(zhuǎn)移到布萊克本航空制造公司，布萊克本公司繼續(xù)生產(chǎn)劍魚 I 型，直到 1943 年新的劍魚 II 型出現(xiàn)為止。
劍魚 3 種型號側(cè)視圖，Mk.III 機鼻下為對海探測雷達
一架標準的劍魚攻擊機有三名乘員：駕駛員，觀察員，通訊員兼后座機槍手。這架雙翼飛機除了起落架固定外，其機翼可以使用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)向后部分旋轉(zhuǎn)，以節(jié)約航母或巡洋艦上的寶貴空間。機首裝備一挺.303 英寸同步機槍，通訊員操作一挺同口徑的后座機槍。
