貝爾214ST原是美國貝爾直升機(jī)公司與伊朗政府合資，由貝爾直升機(jī)公司負(fù)責(zé)，專為伊朗研制并準(zhǔn)備在伊朗生產(chǎn)的貝爾214A的改型。該機(jī)的最大特點(diǎn)是采用了兩臺發(fā)動機(jī)和為貝爾214B研制的復(fù)合材料槳葉。1979年伊朗政局發(fā)生變動，美伊關(guān)系惡化，美國從伊朗撤出了全部合資股份和有關(guān)人員。
貝爾214ST仍由貝爾直升機(jī)公司單獨(dú)繼續(xù)研制，但從原定的軍用運(yùn)輸型改成民用通用運(yùn)輸型。原來貝爾214ST中的ST表示“加長的雙發(fā)型”(Stretched Twin)，貝爾公司現(xiàn)仍用這個字母代號，但意思改為“超級運(yùn)輸型”(Super Transport)。
貝爾214ST原型機(jī)于1977年2月首次飛行。1978年開始制造3架預(yù)生產(chǎn)型。1979年11月宣布，決定制造首批100架生產(chǎn)型貝爾214ST。1982年獲得美國聯(lián)邦航空局和英國民用航空局雙駕駛員儀表飛行型號合格證。此后不久，貝爾直升機(jī)公司以每月3架的速度開始交付。最初的合同是英國蘇格蘭直升機(jī)公司訂購3架用于北海石油開采工作。
貝爾214ST現(xiàn)在被廣泛用于執(zhí)行近海石油開采支援任務(wù)。1982年春，美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)貝爾214ST的一種新的型別，它可乘坐兩名駕駛員和18名乘客(原來是16名)。中國購買4架。交付給以阿拉斯加州巴羅為基地的北斜自治市搜索與救援隊的一架貝爾214ST裝有應(yīng)急醫(yī)療和搜索與救援設(shè)備。
貝爾214ST的軍用運(yùn)輸型交付給文萊一架，伊拉克45架，秘魯11架，泰國9架，委內(nèi)瑞拉4架。截止1990年初貝爾214ST總共生產(chǎn)了100架，交付了98架。
貝爾214ST單價為550-600萬美元(1989年美元值)。
貝爾214ST已在加拿大、日本、英國和美國獲得運(yùn)輸類型號合格證。英國民用航空局已批準(zhǔn)貝爾214S裝上防冰裝置，從而使這種直升機(jī)可在結(jié)冰條件下飛行。
尺寸數(shù)據(jù)：
旋翼直徑 15.85米，尾槳直徑 2.95米，總長 18.95米，機(jī)身長 15.02米，機(jī)高 4.84米。
重量數(shù)據(jù)：
空重 2805千克，最大起飛重量 7938千克。
性能數(shù)據(jù)：
巡航速度 259千米/時懸停高度(有地效)1950米/(無地效)米，航程 858千米。
運(yùn)輸能力：
可乘座2名駕駛員和18名乘客。
動力裝置：
兩臺通用電氣公司 CT7-2A渦輪軸發(fā)動機(jī)，功率 2×1650馬力。
