貝爾-609是美國貝爾直升機公司和波音直升機公司研制的雙發9座民用傾轉旋翼機。是在貝爾直升機公司和波音直升機公司在合作研制軍用型V-22傾轉旋翼機的基礎上研制，1996年2月透露聯合研制6350千克重量級的9座民用傾轉旋翼機，最初的編號為D-600。在1995年-1996年間進行市場調研的基礎上，1996年11月18日，兩公司又宣布建立聯合風險投資機制來設計、研制、取證和市場開拓6至9座的民用傾轉旋翼機，編號為貝爾-波音609。1996年底選定了駕駛艙和其它系統的子承包商。1998年3月1日波音直升機公司從合伙人中退出，但仍是該項目的一個主要的子承包商。

　　1997年5月完成貝爾-609的初始設計審查，1998年4月完成臨界設計審查。1997年8月開始制造原型機的零件。1997年6月在巴黎航展上展出貝爾-609的全尺寸模型。貝爾-609于1999年中首飛，將生產4架原型機，主要用于飛行試驗和取證。但在V-22的開發遇到困難后，貝爾-609也處于停頓狀態。

　　旋翼系統類似于V-22“魚鷹”，兩副逆時針旋轉的貝爾直升機公司研制的3片槳葉螺槳旋翼系統。尾部裝置用T型尾翼取代了V-22上的端板式尾翼。T型尾翼使水平安定面位于旋翼尾流之上，從而在旋翼機進行飛行轉換時產生的俯仰力矩減小。機身為鋁機身結構外加復合材料蒙皮，復合材料機翼。機身由波音直升機公司制造，機翼和吊艙由貝爾直升機公司制造。

　　貝爾-609直升機基本參數：

　　尺寸數據：

　　旋翼直徑(每副)7.9米，旋翼槳盤面積(每副)49平方米，機身長 13.4米，機寬(旋翼旋轉)18.3米，機高(至尾翼頂部)4.6米。

　　重量數據：

　　空重 4765千克，最大起飛重量 7265千克。

　　性能數據：

　　巡航速度 509千米/時，實用升限 7620米，航程 1400千米。

　　運輸能力：

　　標準座艙采用2名駕駛員和9名乘客。

　　動力裝置：

　　兩臺普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6C-67A渦輪軸發動機，功率 2×1850馬力。