首架交付的777-200ER是采用GE90-85B發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)84,000磅力。除此之外，航空公司可選用其它發(fā)動(dòng)機(jī)如推力達(dá)94,000的GE90-94B、推力達(dá)90,000的PW4090和勞斯萊斯Trent 895。-200LR和-300ER不設(shè)Trent 800系列發(fā)動(dòng)機(jī)。Trent 800系列占據(jù)著43%的B777發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。
在1997年3月，中國(guó)南方航空是首家使用波音777橫越太平洋的航空公司，其定期航班航線為廣州－洛杉磯。在1997年4月2日，一架馬來(lái)西亞航空的注冊(cè)編號(hào)9M-MRA的波音777-200ER的飛行距離破了世界紀(jì)錄，該航班從西雅圖的波音機(jī)場(chǎng)出發(fā)，向東飛往吉隆坡，歷時(shí)21時(shí)23分鐘飛行了20,044公里（10,823海里），該航班并沒(méi)有任何乘客。在2003年3月17日，一架聯(lián)合航空的777-200ER載著255名乘客在太平洋上空成功使用單發(fā)動(dòng)機(jī)飛行了177分鐘。
直至2009年9月，波音共獲得431架777-200ER訂單，已交付412架777-200ER[1]，其中407架仍在運(yùn)營(yíng)中。B777-200ER的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A340-300和計(jì)劃中的A350-900。
| 機(jī)型 | 777-200 | 777-200ER |
|---|---|---|
| 機(jī)師數(shù) | 2 | |
| 典型座位數(shù) | 305（3級(jí)） 400（2級(jí)） |
301（3級(jí)） 400（2級(jí)） |
| 長(zhǎng)度 | 63.7米 | |
| 翼展 | 60.9米 | |
| 后掠翼 | 31.64° | |
| 尾翼高度 | 18.5米 | |
| 座艙寬 | 5.86米 | |
| 機(jī)身寬 | 6.19米 | |
| 載貨空間 | 5,655立方英尺（160立方米） 14 LD3 |
|
| 空重 | 307,000磅 （139,225公斤） |
315,000磅 （142,900公斤） |
| 最大起飛重量 | 545,000磅 （247,210公斤） |
656,000磅 （297,560公斤） |
| 巡航速率 | 0.84 馬赫（每小時(shí)560英里，905 km/h，每小時(shí)490海里）35,000英尺巡航高度 | |
| 最大巡航速率 | 0.89 馬赫（每小時(shí)587英里，945 km/h，每小時(shí)510海里）于35,000英尺巡航高度 | |
| 最大載滿航距 | 3,250海里 （6,020公里） |
5,800海里 （10,740公里） |
| 最大航距 | 5,235海里 （9,695公里） |
7,700海里 （14,260公里） |
| 起飛所需跑道長(zhǎng)度（于最大起飛重量時(shí)） | 8,200尺 （2,500米） |
11,600尺 （3,536米） |
| 最大燃油容量 | 31,000美制加侖 （117,000升） |
45,220美制加侖 （171,160升） |
| 實(shí)用升限 | 43,100尺（13,140米） | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)（x2） | 普惠（Pratt & Whitney）PW4077 勞斯萊斯（Rolls-Royce）Trent 877 通用電氣（General Electric）GE90-77B |
普惠PW4090 勞斯萊斯Trent 895 通用電氣GE90-94B |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)推力（x2） | 普惠：77,000磅（330 kN） 勞斯萊斯：77,000磅（330 kN） 通用電氣：77,000磅（330 kN） |
普惠：90,000磅（400 kN） 勞斯萊斯：95,300磅（415 kN） 通用電氣：94,000磅（410 kN） |
