該機有多種改型，各型情況如下：

轟-5，基本型；

轟-5甲，改進型，航程增加并縮短了起飛滑跑距離；

轟-5魚雷型，可掛魚雷和副油箱；

轟偵-5，是在轟-5基礎上改裝照相偵察設備而成的偵察機，比基本型航程增大；

轟教-5，轟炸教練型。

主要機載設備

轟炸雷達，自動領航儀，敵我識別器及各種通訊導航設備等。

動力裝置

兩臺WP-5甲型渦噴發(fā)動機，單臺推力 26.48千牛（2700公斤）。

武器裝備

炸彈艙藏在機身中部，機頭一門固定航炮，機尾兩門活動航炮。

尺寸數(shù)據(jù)

機長：16.77米

機高：6.20米

翼展：21.45米

機翼面積：60.8平方米

主輪距：7.4米

前主輪距：6.67米

重量

空重：12890千克

正常起飛重量：18400千克

最大起飛重量：21200千克

機內(nèi)載油量：3800千克

正常動彈量：1000千克

最大載彈量：3000千克

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(高度4500米)：902公里/小時

巡航速度：(高度5000米)696公里/小時，(高度10000米)559公里/小時

實用升限：12500米

最大航程：2400公里

起飛滑跑距離：980米

著陸滑跑距離：930米

轟-5前線輕型戰(zhàn)術轟炸機，是我國從蘇聯(lián)引進的伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機的仿制品。該機采用兩臺渦輪噴氣發(fā)動機，平直翼型，在當時是相當先進的一種前線轟炸機。機頭的玻璃艙是領航員及轟炸手座艙，為導航和光學轟炸瞄準提供了良好視野。

轟－5飛機是我軍最早的核武器載機，既可掛載核彈，亦可掛載各種航空炸彈，正常載彈量1000公斤，最大載彈量 3000 公斤，即250公斤炸彈12枚或5000公斤炸彈6枚。機上還設置有自動駕駛儀、 機械操縱系統(tǒng)和電傳動操縱系統(tǒng)， 以及各種比較完善的電氣、儀表、無線電等特種設備，保證飛機能在各種氣象條件下飛行。轟－5飛機除了標準型外，后來又發(fā)展成系列，有偵察型、訓練型等。

轟-5飛機是我人民空軍服役時間最長的飛機之一，在執(zhí)行各種輪戰(zhàn)、自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)以及核試驗多種任務中有上佳的表現(xiàn)。隨著我人民空軍和海軍航空兵武器裝備的不斷更新，目前轟-5飛機已經(jīng)完成歷史使命，基本退出現(xiàn)役。

1948年7月8日，伊留申飛機設計局的試飛員V.K.克契納奇駕駛伊爾-28轟炸機原型機首飛。1950年“五一”節(jié)首次公開出現(xiàn)，同年開始裝備蘇聯(lián)空軍和海軍航空兵部隊，共生產(chǎn)幾千架。伊爾-28轟炸型是伊爾-28的基本型，可攜帶常規(guī)炸彈或小型核武器。此外還有伊爾-28Y教練型，將機頭領航員艙改為第二座艙，拆除了機炮。當時哈爾濱飛機廠在維修護理蘇式轟炸機的過程中，逐漸積累了相當?shù)募夹g經(jīng)驗。中國空軍首次在1955年1月18日發(fā)動的解放一江山的三軍聯(lián)合戰(zhàn)役中使用了杜-2和IL-28轟炸機，成功地掩護了登陸部隊作戰(zhàn)，有力打擊了敵人的環(huán)島防御工事和守軍艦只。此事令軍方意識到轟炸機的重要性并開始歸劃國產(chǎn)第一代轟炸機。解放軍曾打算獲取蘇聯(lián)授權組裝生產(chǎn)伊爾-28，但在1959年中蘇關系惡化后，只好通過局部改進伊爾-28的設計，由哈爾濱飛機制造廠自行仿制生產(chǎn)，代號為轟-5(H-5)。

轟-5于1963年1月開始研制，1966年9月25日，首架轟-5在哈爾濱廠試飛成功。1967年4月，轟-5進入量產(chǎn)，隨后裝備部隊。1984年停產(chǎn)。采用了兩臺渦噴-5甲型渦噴發(fā)動機，該發(fā)動機是殲-5使用的渦噴-5的改型，單臺推力26.48千牛(2700千克)。蘇聯(lián)空軍的伊爾-28最初使用BK-1A離心式渦噴發(fā)動機，單臺推力2700千克。蘇空軍還在伊爾-28機身兩側(cè)加裝固體燃料火箭助推器，以增加起飛推力，我軍的轟-5未見安裝相關設備。

主要設備包括轟炸雷達、自動領航儀、敵我識別器及各種通訊導航設備等。炸彈艙在機身中部，正常載彈量1000千克，最大載彈量3000千克。機頭一門固定航炮，機尾炮塔有兩門活動航炮。轟-5在IL-28的基礎上更改量達40%，主要更改是：

·將蘇聯(lián)原機兩半扣合的結構改為普通結構，減重110千克

·機載設備則盡量與當時同期仿制的新型轟-6轟炸機通用，如采用轟-6的尾炮塔，引起了機尾結構的一些變化。經(jīng)過這些修改，轟-5的戰(zhàn)術技術性能有了一定的提升，尤其是雷達探測距離加大，新瞄準具擴大了瞄準角和觀測角，轟炸精度和敵我識別能力也提高很大；新炮塔系統(tǒng)電氣操縱隨動性好，備彈量增加，射速大、射程遠

轟-5機組包括3名乘員，領航員艙在機頭，駕駛員在其身后氣泡形駕駛艙內(nèi)。機尾有與前方不連通的通信射擊員艙。炸彈艙內(nèi)攜帶4枚500千克或12枚250千克炸彈。我軍轟-5未見有裝載核武器，可能與當時我國尚無法研制小型核武器有關。翼下還有8個掛架，可掛火箭彈或炸彈。機頭機尾各裝兩門23mm機炮，總備彈量為650發(fā)。

轟-5基型衍生出了轟-5甲，加大了航程，減小了起降滑跑距離。還有魚雷轟炸機、核彈投放機、轟教-5(HJ-5)教練機和光學攝影偵察型轟偵-5(HZ-5)、HD-5(轟電5？)偵察、電子對抗機等機型。其中轟偵-5航程大于基型。

出口羅馬尼亞的轟教-5。在機頭處有上下兩個駕駛艙，教練坐在靠前的下部駕駛艙，學員則坐在上面。教練型同作戰(zhàn)機型最大的不同是缺少了前后機炮和尾部對地雷達，其主要用途是訓練學員在各種天候下的飛行操作技能和無線電通訊能力。

 

轟電-5的早期型號：

轟-5在國內(nèi)裝備了空軍和海軍航空兵。在海軍內(nèi)使用的是轟-5魚雷型，主要作為魚雷轟炸機使用，可外掛魚雷和副油箱。轟-5魚雷型裝備了普通直航魚雷和“魚-2”空投火箭動力魚雷。其中“魚-2”魚雷是蘇聯(lián)PAT-52魚雷的仿制品，60年前已開始試制，直至71年正式裝備部隊，命名“空艦-1”(KJ-1)，后規(guī)范命名為“魚-2”。彈徑450mm，長3.89米，重627千克。該魚雷投放后在減速傘作用下緩慢入水，隨后啟動火箭發(fā)動機，速度高達60到70節(jié)。雖然“魚-2”射程僅有5000米，但是由于速度高，艦艇基本上無法躲避。在最初的規(guī)劃中，曾計劃生產(chǎn)2000條該型魚雷，后隨著時間推移，投擲火箭魚雷的轟-5面對的防空火力越來越強，基本上不可能接近投彈。且“魚-2”沒有制導能力，命中率低。為此1976年海軍希望“魚-2”能由突防能力更強的強-5發(fā)射。隨后的試驗不太成功，1986年后海軍停止訂貨，直至停產(chǎn)只生產(chǎn)了200余條實戰(zhàn)型“魚-2”。