SAAB－37多用途戰(zhàn)斗機(jī)又稱為“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)，是瑞典空軍裝備的主要戰(zhàn)斗機(jī)種之一。該機(jī)由瑞典著名的薩伯--斯堪尼亞公司（簡(jiǎn)稱薩伯公司）生產(chǎn)。
薩伯 37
簡(jiǎn)介
為了提高該機(jī)的對(duì)地攻擊能力，瑞典空軍還專門(mén)為SAAB－37研制了一種“VIRGO”破片殺傷延遲落下型低阻炸彈，并可在低空高速平飛時(shí)投放，對(duì)炮兵、防空導(dǎo)彈和車輛集結(jié)地的毀傷能力較強(qiáng)。
SAAB-37戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載設(shè)備也很先進(jìn)。 主要配置是 PS--46 脈沖多普勒火控雷達(dá)，中央數(shù)據(jù)處理機(jī)，座艙平視顯示器，多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)， 自動(dòng)駕駛儀等。 此外， 由于SAAB－37戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)突出了可靠性、維修性等方面的要求，飛機(jī)的良好率相對(duì)較高。
目前，瑞典空軍裝備的SAAB－37戰(zhàn)斗機(jī)共有5種型別。包括AJ--37攻擊型、JA--37截?fù)粜汀?SF--37 武裝偵察型、 SH--37 海上偵察型、 SK--37 雙座教練型等 300 余架。隨著JAS--39新式戰(zhàn)斗機(jī)的研制成功，SAAB--37戰(zhàn)斗機(jī)的主戰(zhàn)飛機(jī)位置將逐步讓位于JAS--39戰(zhàn)斗機(jī)。
研制歷程
1952 年，瑞典皇家空軍就在考慮讓
瑞典皇家空軍要求研制新型戰(zhàn)斗機(jī)的議案在 1961 年得到瑞典國(guó)會(huì)的同意，但新型戰(zhàn)機(jī)的研制費(fèi)用和單機(jī)成本要嚴(yán)格限制。與此同時(shí)，為了保證新機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁，瑞典沃爾沃航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司得到了美國(guó)普·惠公司 JT8D 型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可證，這也是瑞典第一次引進(jìn)美國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了適應(yīng)瑞典的使用環(huán)境而將其燃燒室進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)后，沃爾沃公司開(kāi)始生產(chǎn)瑞典版的 JT8D，即單臺(tái)正常推力 6.7 噸的 RM 8A 型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這是瑞典人的一貫傳統(tǒng)——購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，然后在國(guó)內(nèi)改進(jìn)和生產(chǎn)，決不單純地采購(gòu)。
1962 年 2 月薩伯公司將最終確定的三角翼鴨式布局設(shè)計(jì)方案連同詳細(xì)的技術(shù)說(shuō)明送交瑞典航空部。兩個(gè)月后設(shè)計(jì)方案得到批準(zhǔn)，同時(shí)薩伯公司成立研制小組正式開(kāi)始薩伯 37“雷”的研制工作。1967 年 2 月 8 日，薩伯 37 首飛成功。薩伯公司為了“雷”的研制共制造了七架原型機(jī)用于試飛等各種試驗(yàn)，這七架原型機(jī)的具體試驗(yàn)項(xiàng)目為：
1 號(hào)機(jī)用來(lái)飛飛行包線；
2 號(hào)機(jī)用來(lái)測(cè)試操縱系統(tǒng)；
3 號(hào)機(jī)安裝了全套的電子設(shè)備，用于電子設(shè)備測(cè)試；
4 號(hào)機(jī)用于動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)和精測(cè)平飛速度；
5 號(hào)機(jī)用于武器裝備試驗(yàn)；
6 號(hào)機(jī)是最完整的原型機(jī)，用于各系統(tǒng)的綜合測(cè)試；
7 號(hào)機(jī)后來(lái)成為“雷”家族中雙座教練型 Sk 37 的原型機(jī)。
1968 年，瑞典皇家空軍經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)定薩伯 37 滿足設(shè)計(jì)要求，可以投產(chǎn)。同年訂購(gòu)首批生產(chǎn)型“雷”，當(dāng)時(shí)認(rèn)為總訂貨量將達(dá) 800 架以上，而后來(lái)的實(shí)際訂購(gòu)數(shù)量只有 329 架，當(dāng)然這其中有冷戰(zhàn)結(jié)束的因素。1970 年試飛工作全部完成，開(kāi)始生產(chǎn)原型機(jī)。
