Learjet-35
“利爾噴氣”35型均為美國(guó)蓋茨·利爾噴氣公司研制的雙發(fā)輕型行政機(jī)。1973年1月4日裝加雷特公司TFE731-2發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)(最初稱“利爾噴氣”26)首次試飛。同年5月正式投產(chǎn)。“利爾噴氣”35A型與36A型幾乎完全相同，區(qū)別僅在燃油容量和座艙布置。這兩種型號(hào)于1974年7月獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。同年后期開始交付使用。1979年獲法國(guó)和英國(guó)型號(hào)合格證。銷售價(jià)分別為480和500萬(wàn)美元(1992年)。迄今共銷售了727架。
除商用型35A外，蓋茨·利爾噴氣公司還提供在民用和軍事方面用途廣泛的專用飛機(jī)，包括航空測(cè)量、照相、空中偵察、武器模擬、海上巡邏、拖靶、航路校準(zhǔn)、電子戰(zhàn)訓(xùn)練模擬和遠(yuǎn)距電子對(duì)抗/電子支援等各種專業(yè)用途的35A/36A飛機(jī)。出口到阿根廷、澳大利亞、巴西、智利、瑞典、芬蘭和日本等20多個(gè)國(guó)家。中國(guó)在1984年4月也訂購(gòu)了兩架36A飛機(jī)，機(jī)上裝有地質(zhì)勘探設(shè)備和機(jī)載側(cè)視雷達(dá)裝置。1985年又訂購(gòu)了3架35飛機(jī)。
1983年9月，美國(guó)空軍與蓋茨·利爾噴氣公司簽訂了一項(xiàng)1.754億美元的租賃合同，用于生產(chǎn)80架35A型(編號(hào)C-21A)，裝備美國(guó)空軍作為輔助作戰(zhàn)飛機(jī)，用于重要貨物緊急運(yùn)輸、駕駛員訓(xùn)練、空運(yùn)和其它輔助作戰(zhàn)任務(wù)。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
“利爾噴氣”35型的基本結(jié)構(gòu)與25型大致相似，僅尺寸稍加大，并采用了新渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。為改善失速特性而裝的所謂“軟飛行操作包”以及發(fā)動(dòng)機(jī)同步器對(duì)于這兩種型號(hào)都是標(biāo)準(zhǔn)的。1983年作的改進(jìn)還包括裝一臺(tái)J.E.T公司自動(dòng)駕駛儀、預(yù)選高度控制器、綜合飛行指揮儀和全時(shí)偏航阻尼器。采用了蓋茨·利爾噴氣公司和迪·霍華德公司聯(lián)合研制的T/R-4000反推力裝置。
機(jī)翼 同“利爾噴氣”25D型，僅翼展增大。
機(jī)身 同“利爾噴氣”25D型，僅長(zhǎng)度增大。
起落架 同“利爾噴氣”25D型。
動(dòng)力裝置 兩臺(tái)加雷特公司TFE731-2-2B渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)額定推力15.6千牛(1591公斤)，裝在后機(jī)身兩邊的短艙內(nèi)。有機(jī)翼整體油箱、翼尖油箱和機(jī)身油箱，可用總?cè)萘?201升。加油口在每一翼尖油箱的上方。有應(yīng)急放油裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙前緣由發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。
座艙 駕駛艙內(nèi)兩名空勤人員，雙操縱系統(tǒng)。35A型最多可載8名乘客。典型布局為右前方一個(gè)面向里坐的條凳式座椅、中間過(guò)道兩側(cè)的兩對(duì)轉(zhuǎn)椅和后部3個(gè)面向前的躺椅。36A型拆去了一對(duì)轉(zhuǎn)椅，最多可載6名乘客。廁所和面向里坐的座椅下面的行李區(qū)用簾子與客艙其余部分隔開。該座椅對(duì)面有一點(diǎn)心柜。客艙后的行李艙可載行李226千克。帶登機(jī)梯的兩片蚌殼式艙門位于客艙左前方。客艙右側(cè)有一應(yīng)急出口。防鳥撞風(fēng)擋。
系統(tǒng) 環(huán)境控制系統(tǒng)由座艙增壓、通風(fēng)、加熱和制冷等部分組成。由發(fā)動(dòng)機(jī)引氣進(jìn)行加熱和增壓，最大壓差0.65×105帕(0.66公斤/厘米2)，1980米高度的艙內(nèi)環(huán)境可維持到13715米高度。氟利昂蒸氣循環(huán)制冷系統(tǒng)由沖壓空氣熱交換器作為補(bǔ)充。飛行控制包括兩套偏航阻尼器、兩套自動(dòng)推桿器、駕駛桿抖動(dòng)警告器和馬赫數(shù)調(diào)整器。機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙前緣及風(fēng)擋用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。空速管頭部、失速警告風(fēng)標(biāo)和靜壓孔用電加熱防冰。風(fēng)擋和機(jī)頭整流罩用酒精除冰。液壓系統(tǒng)由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵提供液壓，每臺(tái)泵可使整個(gè)系統(tǒng)壓力達(dá)103.5×105帕(105.5公斤/厘米2)，用于操縱起落架、剎車、襟翼及擾流板，最大流速為15米/分。圓柱形液壓油箱增壓到1.38×105帕(1.41公斤/厘米2)。應(yīng)急時(shí)由電動(dòng)液壓泵供壓。用于應(yīng)急放起落架和應(yīng)急剎車的冷氣系統(tǒng)壓力為124～207×105帕(126～211公斤/厘米2)。電源系統(tǒng)包括兩臺(tái)300伏400安無(wú)刷發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)提供交流電源的1千伏安固態(tài)變流器和兩個(gè)24伏37安小時(shí)鉛酸電池。應(yīng)急氧氣系統(tǒng)包括空勤人員用的斷續(xù)式供氧面罩和每位乘客用的連續(xù)供氧面罩。
機(jī)載設(shè)備
標(biāo)準(zhǔn)電子設(shè)備包括柯林斯公司FIS-84/EHSI-74飛行指揮儀，帶J.E.T公司FC-530飛行控制系統(tǒng)和兩套偏航阻尼器；柯林斯/J.E.T公司PN-101/PAI-302飛行顯示器；兩套柯林斯公司VHF-22甚高頻通信電臺(tái)；兩套VIR-32導(dǎo)航雷達(dá)接收器；兩套柯林斯公司TDR-90應(yīng)答器；柯林斯公司ALT-55B無(wú)線電高度表；霍尼韋爾公司Primus 300SL彩色顯示氣象雷達(dá)；兩套J.E.T公司VG-206D垂直陀螺儀和DN-104B航向陀螺儀；AI-84應(yīng)急電池和姿態(tài)陀螺儀；兩套指點(diǎn)標(biāo)顯示器和音頻裝置。
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
翼展 12.04米
展弦比 5.70
機(jī)長(zhǎng) 14.83米
機(jī)高 3.73米
機(jī)翼面積 23.53米2
主輪距 2.51米
前主輪距 6.15米
客艙門
標(biāo)準(zhǔn) 高×寬 1.57米×0.61米
選裝 高×寬 1.57米×0.91米
應(yīng)急出口
高×寬 0.71米×0.48米
內(nèi)部尺寸
客艙
長(zhǎng)度(包括駕駛艙)6.63米
最大寬度 1.50米
最大高度 1.32米
容積(包括駕駛艙)9.12米3
行李艙容積1.13米3
重量及載荷
空重(裝設(shè)備) 4462千克
最大商載 1361千克
最大起飛重量 8300千克
最大停機(jī)坪重量 8391千克
最大著陸重量 6940千克
最大翼載荷 3.404千牛/米2(347.1公斤/米2)
最大功率載荷 261.7千克/千牛
性能數(shù)據(jù)
最大運(yùn)營(yíng)速度 M0.81
最大平飛速度(高度7620米) 872公里/小時(shí)
大巡航速度(巡航中點(diǎn)重量，高度12500米) 852公里/小時(shí)
經(jīng)濟(jì)巡航速度(巡航中點(diǎn)重量，高度13700米) 774公里/小時(shí)
海平面最大爬升率 22.05米/秒
最大爬升率(海平面，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車) 6.5米/秒
失速速度(起落架和襟翼放下，發(fā)動(dòng)機(jī)慢車狀態(tài)) 178公里/小時(shí)
實(shí)用升限 13715米
實(shí)用升限(一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車) 7620米
起飛平衡場(chǎng)長(zhǎng)(FAR25部)
起飛重量7711千克 1287米
起飛重量8300千克 1515米
著陸滑跑距離(FAR25部，最大著陸重量) 937米
航程(4名乘客，最大燃油重量和45分鐘飛行用余油)4069公里
