米格-31高空高速截擊機
米格-31高空高速重型截擊機，是蘇聯(lián)米格和莫斯科飛機聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)(MAPO-Mig)在米格-25MP型飛機基礎上，研制的雙座雙發(fā)全天候截擊機。
   
米格31高空高速截擊機簡介
　　米格-31高空高速重型截擊機，是蘇聯(lián)米格和莫斯科飛機聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)(MAPO-Mig)在米格-25MP型飛機基礎上，研制的雙座雙發(fā)全天候截擊機。1975年原型機首飛，79年投產(chǎn)，82年形成戰(zhàn)斗力。該機用于取代蘇聯(lián)空軍的米格-23和蘇-15，主要用在遼闊的蘇聯(lián)領空上，特別是在缺乏地面預警雷達支援的西伯利亞和遠東地區(qū)，獨立截擊敵飛行器，目標包括最初的高空高速轟炸機到最先進的低空亞音速巡航導彈。北約命名“捕狐犬”(Foxhound)。

特點
　　米格-31重量大、速度快、載彈多、截擊能力強。尤其是功率強勁的雷達(功率強是蘇聯(lián)電子設備的典型風格)十分犀利。傳說米格-31的前身米格-25的雷達在地面開機的話可以煮熟一公里外的兔子，可想米格-31雷達的功率之大。

　　蘇聯(lián)防空軍希望米格-31在米格-25的基礎上，能裝備大功率相控陣雷達，增加下視/下射能力，增大航程，并改善高超音速飛行性能。這樣可以勝任攔截SR-71超音速高空戰(zhàn)略偵察機、B-1B超音速戰(zhàn)略轟炸機、BGM-109“戰(zhàn)斧”及AGM-86B巡航導彈等多種任務。該機沿用了米格-25優(yōu)良的布局，改進和更新了進氣道、發(fā)動機、起落架、雷達、機載設備、燃油系統(tǒng)和材料，對機翼形狀、副翼、襟翼等也作了改進。雙垂尾作了重新安置，尾噴管從垂尾后緣向后延伸。加強了機體結構強度，可承受較大的過載。但作為重型截擊機，機動性無法與空優(yōu)戰(zhàn)斗機相比。

結構
　　該機采用三梁結構懸臂式上單翼。前緣后掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條后掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機動襟翼的功能。后緣襟翼最大偏轉(zhuǎn)角30°，副翼偏轉(zhuǎn)角為±20°，機翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機身有50％的材料是合金鋼，16％是鈦合金，33％輕質(zhì)合金。采用楔形進氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進氣門，可自動控制激波的最佳位置和進氣量。因此發(fā)動機較為不易發(fā)生喘振和熄火，克服了在亞音速范圍內(nèi)耗油率大的缺點。機身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內(nèi)有兩個減速傘。大后掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入式方向舵。大后掠全動平尾，機身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入式天線?？墒辗攀角叭c起落架，前起落架為雙輪，向后收起。主起落架為小車式，裝有2個前后左右均錯開、成階梯排列的機輪，向前收入進氣道下方。