米-26直升機(jī)
裝備簡(jiǎn)介：
米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局（現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司）研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。
性能參數(shù)
米-26 三視圖旋翼直徑32.00m
尾槳直徑7.61m
機(jī)長(zhǎng)（旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)）40.03m
機(jī)身長(zhǎng)（尾槳除外）35.91m
機(jī)高（到旋翼槳轂頂部）8.15m
機(jī)高（尾槳旋轉(zhuǎn)） 11.60m
水平尾翼翼展6.02m
主輪距 7.17m
前主輪距8.95m
內(nèi)部尺寸
貨艙
長(zhǎng)度（裝卸跳板放下）15.00m
（不包括跳板） 12.00m
寬度 3.20m
高度 2.95～3.17m
容積 121.0m3
面積
旋翼槳盤(pán)804.25m2
尾槳槳盤(pán)45.48m2
重量及載荷
空重28600kg
最大有效載荷（內(nèi)部或外部）20000kg
正常起飛重量49600kg
最大起飛重量56000kg
最大槳盤(pán)載荷0.68kN/m2
最大功率載荷3.81kg/kw
性能數(shù)據(jù)（A：米-26；B：米-26M)
最大平飛速度A 295km/h
正常巡航速度A 255km/h
實(shí)用升限
A 4600m
B 5900m
懸停高度（有地效）
A(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，載荷5100kg） 1000m
B（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷12300kg) 1000m
懸停高度（無(wú)地效、標(biāo)準(zhǔn)大氣）
A 1520m
B 2800m
航程
A（2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷7700kg)500km
B（2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷13700kg） 500km
A（海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，最大內(nèi)燃油，最大起飛重量下，5%的余油） 590km
A（海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，帶4個(gè)副油箱） 1920km
主要型別
目前，米-26有如下幾種主要型別：
米-26
軍用運(yùn)輸型 該型與米-26基本型相似。
米-26A
帶有PNK-90綜合飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動(dòng)飛近并降落在指定點(diǎn)。米-26T 基本的民用運(yùn)輸型，其中又包括消防型，內(nèi)部燃油箱可用來(lái)裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水；地質(zhì)勘探型，可攜帶10000千克的測(cè)量設(shè)備，在55米～100米高度以180～200千米/小時(shí)速度飛行時(shí)可飛行3小時(shí)以上；雙人駕駛艙的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。米-26TS 類(lèi)似于米-26T，1996年以來(lái)用于取西方國(guó)家的適航證和開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，在西方國(guó)家編號(hào)為米-26TC。
米-26MS
米-26T的醫(yī)療救護(hù)型，用于重傷員搶救可安排4名傷員和2名醫(yī)生；用于手術(shù)搶救可安排1名傷員和3名醫(yī)生；用于手術(shù)前搶救可安排2名傷員和2名醫(yī)生；用于一般救護(hù)可安排5副擔(dān)架，3個(gè)傷員座位和2個(gè)醫(yī)護(hù)人員座位。
米-26P
民用運(yùn)輸型。可運(yùn)載63名旅客，4人一排，駕駛艙后有廁所、廚房、衣帽間。
米-26TM
吊車(chē)型，在機(jī)身下主輪后裝有指揮員吊艙。
米-26TZ
加油機(jī)，可裝14040升燃油和1040升潤(rùn)滑油。
米-26M
正在研制的改進(jìn)型，主槳葉全部為玻璃鋼，并且采用新的氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)。采用新的D-127渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為10700千瓦。改進(jìn)了飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，并帶有電子飛行儀表系統(tǒng)。實(shí)用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達(dá)到22000千克。據(jù)報(bào)道，已制造了2架原型機(jī)，編號(hào)為米-27。
分布
俄羅斯陸軍裝備了35架，另外米-26還出口到20多個(gè)國(guó)家，其中包括印度（10架），烏克蘭（20架），秘魯（3架），哈薩克斯坦等國(guó)。
1982年2月，米-26創(chuàng)造了5項(xiàng)直升機(jī)有效載荷/高度世界紀(jì)錄。單價(jià)1000～1200萬(wàn)美元（米-26TS，1996年幣值）。
2006年6月，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)署副署長(zhǎng)，參加"Eurosatori-2006"展覽的俄羅斯代表團(tuán)代表A.雷巴斯在展會(huì)上宣布，法國(guó)有意與俄羅斯聯(lián)合生產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)，及對(duì)重型運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行聯(lián)合改進(jìn)。目前，俄方已經(jīng)與法國(guó)國(guó)防部和"Eurokopter"公司就聯(lián)合改進(jìn)和聯(lián)合生產(chǎn)米-26直升機(jī)問(wèn)題進(jìn)行了一系列磋商。近期計(jì)劃簽署米-26直升機(jī)在法國(guó)進(jìn)行展示飛行的合同。雷巴斯指出，俄羅斯方面認(rèn)為，聯(lián)合研制是與歐洲在陸軍武器領(lǐng)域開(kāi)展軍事技術(shù)合作的最重要方向。作為軍事技術(shù)合作的另一方向，是與歐洲聯(lián)合研制用于支援陸軍的無(wú)人駕駛飛行器。俄羅斯的"土星"科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體等公司將參與這一計(jì)劃的聯(lián)合工作，并且已經(jīng)簽署了為飛機(jī)和無(wú)人機(jī)研制新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的議定書(shū)。
2011年3月俄羅斯正希望將其米-26重型直升機(jī)升級(jí)至新型號(hào)，該型直升機(jī)目前正在為競(jìng)爭(zhēng)印度合同進(jìn)行飛行測(cè)試。在競(jìng)爭(zhēng)印度空軍直升機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目過(guò)程中，米-26T2正在面對(duì)波音CH-47F“支奴干”的挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)采購(gòu)數(shù)量為15架。羅斯托夫股份公司官員稱米-26T2綜合了基于米-26早期型號(hào)的使用經(jīng)驗(yàn)所進(jìn)行的改進(jìn)和新設(shè)備。
