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        幻影3戰(zhàn)斗機(jī)介紹
        2013-10-11 15:48:27   來(lái)源:   

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        法國(guó)達(dá)索·布列蓋公司為法國(guó)空軍研制了聞名于世的單座單發(fā)無(wú)尾三角翼二倍音速的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)幻影Ⅲ。“幻影”Ⅲ型飛機(jī)采用后掠角60度的三角形機(jī)翼,取消了平尾。尖銳的機(jī)頭罩內(nèi)裝有搜索截?fù)衾走_(dá)天線,機(jī)身采用“面積律”設(shè)計(jì),進(jìn)氣口采用機(jī)身側(cè)面形式,為半圓形帶錐體。可裝2門(mén)30毫米“德發(fā)”機(jī)炮,并能外掛數(shù)枚炸彈或?qū)椨糜诳諔?zhàn)或?qū)Φ毓簟?br /> 幻影ⅢE
        在幻影ⅢC投入生產(chǎn)后,達(dá)索開(kāi)始考慮在該機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)一種多功能戰(zhàn)斗機(jī)而不是繼續(xù)研制純粹的截?fù)魴C(jī),這就是后來(lái)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)幻影ⅢE。達(dá)索共制造了3架原型機(jī),首架原型機(jī)1961年4月首飛。
        和幻影ⅢC相比,前機(jī)身延長(zhǎng)了30厘米,因?yàn)樵黾恿嗽S多機(jī)載航電設(shè)備,其中通信系統(tǒng)包括TR-AP-22超高頻無(wú)線電臺(tái)以及TR-AP-28甚高頻電臺(tái),無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備包括AN/ARN-52C塔康等。同時(shí)針對(duì)在使用中發(fā)現(xiàn)的幻影ⅢC存在的航程短的問(wèn)題,E型機(jī)增加了機(jī)身燃油量,達(dá)到了3330升。有些批次的幻影ⅢE在座艙下方加裝有一具馬可尼公司的連續(xù)波多普勒導(dǎo)航雷達(dá)。
        幻影ⅢE的發(fā)動(dòng)機(jī)改為阿塔09C.3,加力推力6200千克,雷達(dá)系統(tǒng)更換為湯姆遜-CSF西拉諾II,西拉諾II雷達(dá)將火力控制與導(dǎo)航結(jié)合起來(lái),采用單脈沖體制及卡塞格倫天線,有A型和B型兩種。其中A型只有空對(duì)空模式,B型增加了5種對(duì)地模式,在空對(duì)空模式下作用距離40千米,空對(duì)地模式下作用距離93千米,天線直徑400毫米,重量在210千克左右。其他的改進(jìn)還包括首次在幻影機(jī)上加裝Type-BK雷達(dá)告警接收機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管改為收斂式可調(diào)節(jié)噴管。固定武器為一門(mén)德發(fā)機(jī)炮和5個(gè)掛點(diǎn),載彈量4000千克。
        該機(jī)采用懸臂式三角形下單翼,有錐形扭轉(zhuǎn),相對(duì)厚度4.0~3.5%,下反角1°,安裝角0°,前緣后掠角60°34′。采用全金屬抗扭盒形結(jié)構(gòu)和帶加強(qiáng)肋的機(jī)加整體壁板。所有操縱面用液壓操縱,使用達(dá)索公司的人工感力雙筒舵機(jī)。有減速板,靠近機(jī)翼前緣處有鉸接在上、下翼面上的小擾流片。機(jī)身為全金屬結(jié)構(gòu),有按面積律設(shè)計(jì)的“蜂腰”機(jī)身。無(wú)平尾,只有常規(guī)垂直安定面與方向舵,用達(dá)索公司的人工感力雙筒舵機(jī)操縱。在三角翼后緣內(nèi)副翼內(nèi)側(cè)裝有縱向操縱用升降舵。起落架為可收放前三點(diǎn)式,前、主起落架均為單輪。用梅西埃公司的油-氣減震器和圓盤(pán)式剎車(chē)裝置。主輪胎尺寸為750×230-15/1,胎壓為5.9×105~9.8×105帕(6~10千克/厘米2),前輪為450×390-05。
        使用一臺(tái)斯奈克瑪公司的“阿塔”9C渦噴發(fā)動(dòng)機(jī),加力推力60.8千牛(6200千克)。發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)超速系統(tǒng),當(dāng)飛行速度超過(guò)M1.4時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)嚙合,推力增大8%。可選擇使用推力為14.7千牛(1500千克)的SEPR-844火箭發(fā)動(dòng)機(jī),不使用時(shí)可帶油箱(容量550升)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道四周隔壁內(nèi)可帶4個(gè)軟油箱(容量1020升),機(jī)翼內(nèi)4個(gè)整體油箱,容量1370升。不帶火箭發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),機(jī)內(nèi)總油量為2940升。座艙以鉸鏈連接的座艙蓋向后打開(kāi),用馬丁-貝克RM4零高度彈射座椅,最小彈射速度167千米/小時(shí)。兩套獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng),用于座艙和電子系統(tǒng);兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng),工作壓力為207×105帕(211千克/厘米2),用于飛行操縱、起落架收放和剎車(chē);直流電源系統(tǒng)為24伏40安小時(shí)的電池和一臺(tái)26.5伏9千瓦的發(fā)電機(jī);交流電源系統(tǒng)為一個(gè)200伏400赫變壓器和一臺(tái)200伏400赫10千瓦的交流發(fā)電機(jī)。裝有兩臺(tái)超高頻無(wú)線電臺(tái),塔康系統(tǒng),多普勒雷達(dá),“西拉諾”II火控雷達(dá)。另外還裝有導(dǎo)航計(jì)算機(jī),轟炸計(jì)算機(jī),自動(dòng)射擊瞄準(zhǔn)具等。 固定武器為2門(mén)30毫米“德發(fā)”552A機(jī)炮(備彈量2×125發(fā))。執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)可帶3枚中/近距空對(duì)空導(dǎo)彈;對(duì)地攻擊武器通常在翼下掛2顆454千克炸彈,機(jī)身下可掛1枚AS.30空對(duì)地導(dǎo)彈。在5個(gè)掛點(diǎn)上可帶4000千克武器。
        生產(chǎn)型幻影ⅢE于1964年1月交付法國(guó)空軍,法國(guó)空軍共接收了192架。除了法國(guó)空軍使用外,還出口到許多國(guó)家。阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙以及委內(nèi)瑞拉等國(guó)都曾少量進(jìn)口。幻影ⅢE總生產(chǎn)量比幻影ⅢC大了很多,達(dá)到了523架。60年代中期,一架幻影ⅢE改裝了斯奈克瑪公司的阿塔09K.6發(fā)動(dòng)機(jī),編號(hào)改為幻影ⅢC2。澳大利亞和瑞士在評(píng)估了該機(jī)后,購(gòu)買(mǎi)了生產(chǎn)許可證,其中澳大利亞的編號(hào)改為幻影ⅢO,在對(duì)該機(jī)的電子設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn)后開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。澳大利亞生產(chǎn)的幻影ⅢO分為截?fù)粜秃凸粜汀0拇罄麃喺w機(jī)工廠和聯(lián)邦飛機(jī)廠總共生產(chǎn)了48架截?fù)粜秃?0架攻擊型,該機(jī)一直使用到1988年才開(kāi)始從澳大利亞皇家空軍中退役,1990年其中的50架還出售給巴基斯坦。
        瑞士對(duì)幻影ⅢC進(jìn)行了測(cè)試評(píng)估后便購(gòu)買(mǎi)了許可證開(kāi)始自行生產(chǎn),為了適應(yīng)瑞士的寒冷天氣,該機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼和起落架都得到了加強(qiáng)。而且瑞士用休斯公司的TARAN-18雷達(dá)取代了原來(lái)的西拉諾II,使得該機(jī)可以制導(dǎo)瑞士剛剛從休斯公司購(gòu)入的HM-55獵鷹空空導(dǎo)彈(AIM-4獵鷹的出口型號(hào))。該機(jī)一直服役到90年代中期。
        幻影ⅢR
        在幻影ⅢE基礎(chǔ)上發(fā)展了幾種偵察型號(hào),其中幻影ⅢR采用了幻影ⅢE的機(jī)身,去掉了機(jī)頭的雷達(dá),加裝了5具OMERA31自動(dòng)相機(jī),保留了德發(fā)機(jī)炮和掛架,可以執(zhí)行從低空到高空的偵察任務(wù),并且具有夜間偵察能力。
        法國(guó)空軍裝備了30架幻影ⅢR,由于前兩架原型機(jī)由幻影ⅢA改裝,為此沒(méi)有裝備。有趣的是,在使用中發(fā)現(xiàn),該機(jī)的對(duì)地攻擊能力居然比專門(mén)開(kāi)發(fā)的幻影ⅢE還好,該機(jī)也出口到了許多國(guó)家。
        法國(guó)空軍針對(duì)使用中的問(wèn)題提出改進(jìn)建議,達(dá)索在幻影ⅢR基礎(chǔ)上改進(jìn)了幻影ⅢRD,該機(jī)在機(jī)頭下方加裝了一架全景式相機(jī),并改進(jìn)了機(jī)內(nèi)的多普勒雷達(dá)等電子設(shè)備,法國(guó)空軍自己使用的幻影ⅢRD還在機(jī)身腹部加裝了電信股份有限公司研制的獨(dú)眼巨人紅外跟蹤器。阿布扎比、比利時(shí)、哥倫比亞、埃及、利比亞、南非等國(guó)曾少量進(jìn)口。部分幻影ⅢRD改用英國(guó)產(chǎn)的Vinten相機(jī)取代原來(lái)的OMERA。
        幻影ⅢB和幻影ⅢD
        其實(shí)達(dá)索的成功不光靠其戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)秀性能,達(dá)索在接到大量定單時(shí),沒(méi)有忘記開(kāi)發(fā)一種性能優(yōu)異的教練機(jī),幻影ⅢB是在幻影ⅢA上研制的教練機(jī)型號(hào),串列式座艙,機(jī)身幾乎延長(zhǎng)了1米,拆去了機(jī)炮以容納第二名飛行員,為控制成本,沒(méi)有雷達(dá)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。原型機(jī)1959年10月20日首飛,法國(guó)空軍總共接收63架,其中包括1架原型機(jī),27架早期生產(chǎn)型,5架專門(mén)用來(lái)試飛的幻影ⅢB-1。為了訓(xùn)練幻影IV轟炸機(jī)飛行員的空中加油能力,法國(guó)空軍專門(mén)裝備了10架幻影ⅢB-2,在幻影ⅢE服役后,還接收20架幻影ⅢBE。1975年,有一架幻影ⅢB加裝了線傳飛行控制系統(tǒng),編號(hào)改為幻影ⅢB-SV變穩(wěn)定飛機(jī)。部分國(guó)家購(gòu)買(mǎi)的幻影ⅢB幾乎沒(méi)有任何改變,只是在型號(hào)上加上了國(guó)家的首字母以用來(lái)區(qū)分。
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