P-3C反潛機即P-3反潛巡邏機。

　　P-3“獵戶座”(英文：P-3 Orion)是美國洛克希德·馬丁設計生產的一種海上巡邏機。洛克希德·馬丁公司應美國海軍的要求研制的海上巡邏和反潛飛機。該機是在“依列克特拉”民航機的基礎上設計的，1957年開始設計，1958年中標，同年8月9日氣動力原型機首飛，裝全部設備的YP-3A于次年11月25日試飛，1961年4月以后開始交付。該機為正常式布局，懸臂式下單翼，傳統鋁合金結構，按破損安全原則設計，增壓機艙，乘員10名。

　　基本介紹

　　國別：美國　型號：P3

　　P-3反潛巡邏機是美國洛克希德·馬丁公司應美國海軍的要求研制的海上巡邏和反潛飛機。該機是在“依列克特拉” 民航機的基礎上設計的。1957年8月，美國海軍開始尋找“海王星(Neptune)”的替代機，為此發布了新的高性能反潛戰飛機的設計草案。為了早日得到這種飛機，同時也節省一些經費，海軍建議制造商們通過改進現存的飛機以滿足這一要求。 洛克希德公司采用“伊萊克特拉(Flectra)”渦輪螺旋漿客機作為原型，保留了它的機翼、尾部、動力系統、大部分機身設計和很多其他主要組件。命名為185型的這種飛機機身比“伊萊克特拉”短七英尺，有一個內置武器艙，里邊放置的是反潛戰相關的航空電子設備。它還有一個突出的磁性探測器尾“針”。洛克希德公司的設計最終勝出，1959年11月，完整的原型機完成了首飛。

　　2性能用途

　　結構

　　P-3為正常式布局，懸臂式下單翼，傳統鋁合金結構，按破損安全原則設計，增壓機艙，乘員10名。

　　類別

　　該機有多種型別，主要有：

　　P-3A，早期生產型，共交付160架;

　　WP-3A，氣象偵察型，于1971年交付美國海軍4架;P-3B，換裝T56-A-14發動機的生產型，共交付144架;

　　P-3C，裝“埃鈕”系統的新型號，1968年9月18日首飛，1969年服役，除交付美海軍267架外，還出口78架;

　　P-3A 原始量產型，生產157架。 P-3A (CS) 四架改良過雷達的P-3A，美國關稅局使用。

　　EP-3A 七架為電子偵察測試修改的P-3A。

　　NP-3A 三架為美國海軍研究實驗室修改的P-3A。

　　RP-3A 兩架為科學用途修改，由派突森海空站海洋學發展中隊使用。

　　TP-3A 12架為訓練任務修改的P-3A，移除所有反潛作戰設備。

　　UP-3A 12架作為多功能運輸機的P-3A，移除所有反潛作戰設備。

　　VP-3A 三架WP-3A和兩架P-3A改造成為VIP/人員運輸機。

　　WP-3A 四架改造成為氣象偵測機的飛機。

　　P-3B 第二種主要量產型。

　　EP-3B 兩架在越戰時期改造成電子情報搜集機的P-3A。

　　NP-3B 一架改造成美國海軍研究實驗室測試平臺的P-3B。

　　P-3BR 為巴西空軍修改的P-3A。

　　P-3C Update I 加上新的和改良后的電子設備，生產31架。

　　P-3C Update II 加上紅外線偵查、聲納浮標參照系統、魚叉反艦導彈攜帶能力，生產44架。

　　P-3C Update II.5 改良了導航和通訊器材，24架。

　　P-3C Update III 加上新的聲學處理器、聲納浮標接收器和改良的APU，50架。

　　P-3C Update IV AIP(US)/UIP(RNOAF)。

　　EP-3 日本海上自衛隊使用的電子情報搜集機。

　　NP-3C 一架改造成美國海軍研究實驗室測試平臺的P-3C。

　　RP-3C 一架為取代RP-3A修改過的P-3C。

　　OP-3C 10架為偵察任務進行改造成日海自P-3C。

　　UP-3C 日本海上自衛隊海自器材測試機。

　　UP-3D 日本海上自衛隊電子情報搜集訓練機。

　　RP-3D 一架為大氣研究修改過的P-3C，為收集大氣資料。

　　WP-3D 兩架為NOAA氣象研究、包括颶風狩獵修改的P-3C。

　　EP-3E Aries 改造成電子情報機的10架P-3A和兩架EP-3B。

　　EP-3E Aries II 12架改造成電子情報機的P-3C。

　　NP-3E 各種實驗用飛機。

　　P-3F 六架在1970年代后期交付伊朗帝國空軍的P-3C。

　　P-3G 洛克希德P-7原代號。

　　P-3H 提議的P-3C升級版。

　　EP-3J 為艦隊電戰支援用途修改的兩架P-3A。

　　P-3K 五架在1965-67年間交付新西蘭以替代桑德蘭飛艇的P-3B，部署在奧克蘭Whenuapai的RNZAF第五中隊。此批飛機在裝上P-3C update II升級包和一些當地創意后，付予了代號P-3K(Kiwi縮寫)，再加上一架自RAAF買來的二手P-3B也升級至P-3K標準，一共六架。目前正進行至P-3K2升級。

　　P-3N 為挪威空軍海岸巡邏任務修改過的兩架P-3B。

　　P-3P 葡萄牙空軍六架前購自RAAF的P-3B。現已由購自荷蘭皇家空軍的P-3C Update II.5取代。

　　P-3T 兩架為泰國皇家海軍修改的P-3A。 VP-3T 泰國皇家海軍一架為VIP和一些監視任務使用的經過修改的P-3A。

　　P-3W： 澳洲皇家空軍內部使用的代號，以區分1978-79年間購買的10架P-3C Update 2構形和1982-83年間購買的10架Update 2.5構形，老的一批代號P-3C，新的P-3W，全部配備英國AQS-901聲學處理器。在經過各式升級后最終合二為一，今全部稱為AP-3C。 AP-3C 澳洲皇家空軍已被L-3通訊公司升級加入Elta SAR/ISAR雷達和GD-Canada聲學處理器的全部P-3C和W飛機。 TAP-3 澳洲皇家空軍為用于訓練任務而修改過的三架P-3B，將所有ASW設備移除并設置乘客位。在AP-3C模擬器全面引進后除役。

　　P-3CK 韓國海軍自USN購買的八架的P-3B，正由韓國航空產業和L-3通訊公司重建P-3C構型機翼和更新任務系統設備。

　　P-3AEW&C 八架改造成空中預警機的P-3B，由美國關稅和國境保護局用于攔截毒品和國土安全任務。 “Slick”是機鼻裝上光學傳感塔的P-3并常和AEW機一同工作。

　　CP-140極光 加拿大武裝軍的長程海上偵察、反潛機，外構型修改自P-3獵戶座，但裝上S-3維京式更先進的電子套件。 CP-140A熊衛式 三架未安裝反潛設備的CP-140，用于極光組員的訓練和各種海岸巡邏任務。

　　獵戶座21 P-3獵戶座新造替代改良型，輸給了波音P-8。

　　相關用途

　　RP-3D，用于測繪地球磁場的P-3C改裝機;WP-3D，用于大氣研究和氣象變化試驗而改裝的P-3C;EP-3E，用于取代EC-121電子偵察機而改裝的10架P-3A和2架P-3B，用于執行電子戰任務。

　　迄今為止，洛克希德公司各型P-3飛機600多架出口到加拿大、伊朗、澳大利亞、新西蘭、日本、臺灣、挪威、荷蘭等國家和地區，預計該機要服役到2015年。

　　動力裝置

　　四臺艾利遜公司的T56-A-14渦槳發動機，單臺功率3661千瓦，各驅動一具54H60-77四葉恒速螺旋槳。

　　3主要配置

　　機載設備

　　AN/APS-115全方位雷達、LTN-72慣性導航和AN/APN-227多普勒導航系統、奧米加遠距導航系統、AN/ASW飛行控制系統、AN/ASQ-114通用數據計算機和AN/AYA-8數據處理設備及計算機控制顯示系統、AQS磁異探測器、ASA-64水下異常探測器、ARR-72聲納接受機、AN/ACQ-5數據鏈路、以及ALQ-64電子對抗設備等。

　　武器配備

　　翼前一個3.91米×2.03米×0.88米的彈艙，機翼下有10個掛架，可以攜帶魚雷、(核)深水炸彈、炸彈、沉底水雷、水雷、火箭發射巢、反艦導彈、空空導彈等，還可以攜帶各種聲納浮標、水上浮標和照明彈等。

　　4性能參數編輯尺寸

　　機長35.61米

　　機高10.27米

　　翼展30.37米

　　機翼面積61.13平方米

　　容積120.6立方米

　　螺旋槳直徑4.11米

　　重量

　　空重27890千克

　　最大燃油重量28350千克

　　最大起飛重量64410千克

　　正常起飛重量61235千克

　　最大著陸重量47119千克

　　速度

　　最大平飛速度(高度4575米)761千米/小時

　　經濟巡航速度(高度7620米)608千米/小時

　　巡邏速度381千米/小時

　　失速速度208千米/小時

　　最大爬升率(高度457米)9.9米/秒

　　實用升限8625米，(單發停車)5790米

　　起飛滑跑距離1290米

　　著陸距離(自15米高度，設計著陸重量)845米

　　最大活動半徑(無余油)3835千米

　　轉場航程8945千米

　　續航時間

　　最大續航時間(高度4574米，四發)17.2小時，(雙發)12.3小時。