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        P-3Orion反潛巡邏機(獵戶座)
        2014-03-10 22:44:56   來源:中國航空旅游網   

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          P-3“獵戶座”(英文:P-3 Orion)是美國洛克希德·馬丁設計生產的一種海上巡邏機。洛克希德·馬丁公司應美國海軍的要求研制的海上巡邏和反潛飛機。該機是在“依列克特拉”民航機的基礎上設計的,1957年開始設計,1958年中標,同年8月9日氣動力原型機首飛,裝全部設備的YP-3A于次年11月25日試飛,1961年4月以后開始交付。該機為正常式布局,懸臂式下單翼,傳統鋁合金結構,按破損安全原則設計,增壓機艙,乘員10名。

          基本介紹 國別:美國 型號:P3

          P-3反潛巡邏機是美國洛克希德·馬丁公司應美國海軍的要求研制的海上巡邏和反潛飛機。該機是在“依列克特拉” 民航機的基礎上設計的。1957年8月,美國海軍開始尋找“海王星(Neptune)”的替代機,為此發布了新的高性能反潛戰飛機的設計草案。為了早日得到這種飛機,同時也節省一些經費,海軍建議制造商們通過改進現存的飛機以滿足這一要求。 洛克希德公司采用“伊萊克特拉(Flectra)”渦輪螺旋漿客機作為原型,保留了它的機翼、尾部、動力系統、大部分機身設計和很多其他主要組件。命名為185型的這種飛機機身比“伊萊克特拉”短七英尺,有一個內置武器艙,里邊放置的是反潛戰相關的航空電子設備。它還有一個突出的磁性探測器尾“針”。洛克希德公司的設計最終勝出,1959年11月,完整的原型機完成了首飛。

          2性能用途

          結構

          P-3為正常式布局,懸臂式下單翼,傳統鋁合金結構,按破損安全原則設計,增壓機艙,乘員10名。

          類別

          該機有多種型別,主要有:

          P-3A,早期生產型,共交付160架;

          WP-3A,氣象偵察型,于1971年交付美國海軍4架;P-3B,換裝T56-A-14發動機的生產型,共交付144架;

          P-3C,裝“埃鈕”系統的新型號,1968年9月18日首飛,1969年服役,除交付美海軍267架外,還出口78架;

          P-3A 原始量產型,生產157架。 P-3A (CS) 四架改良過雷達的P-3A,美國關稅局使用。

          EP-3A 七架為電子偵察測試修改的P-3A。

          NP-3A 三架為美國海軍研究實驗室修改的P-3A。

          RP-3A 兩架為科學用途修改,由派突森海空站海洋學發展中隊使用。

          TP-3A 12架為訓練任務修改的P-3A,移除所有反潛作戰設備。

          UP-3A 12架作為多功能運輸機的P-3A,移除所有反潛作戰設備。

          VP-3A 三架WP-3A和兩架P-3A改造成為VIP/人員運輸機。

          WP-3A 四架改造成為氣象偵測機的飛機。

          P-3B 第二種主要量產型。

          EP-3B 兩架在越戰時期改造成電子情報搜集機的P-3A。

          NP-3B 一架改造成美國海軍研究實驗室測試平臺的P-3B。

          P-3BR 為巴西空軍修改的P-3A。

          P-3C Update I 加上新的和改良后的電子設備,生產31架。

          P-3C Update II 加上紅外線偵查、聲納浮標參照系統、魚叉反艦導彈攜帶能力,生產44架。

          P-3C Update II.5 改良了導航和通訊器材,24架。

          P-3C Update III 加上新的聲學處理器、聲納浮標接收器和改良的APU,50架。

          P-3C Update IV AIP(US)/UIP(RNOAF)。

          EP-3 日本海上自衛隊使用的電子情報搜集機。

          NP-3C 一架改造成美國海軍研究實驗室測試平臺的P-3C。

          RP-3C 一架為取代RP-3A修改過的P-3C。

          OP-3C 10架為偵察任務進行改造成日海自P-3C。

          UP-3C 日本海上自衛隊海自器材測試機。

          UP-3D 日本海上自衛隊電子情報搜集訓練機。

          RP-3D 一架為大氣研究修改過的P-3C,為收集大氣資料。

          WP-3D 兩架為NOAA氣象研究、包括颶風狩獵修改的P-3C。

          EP-3E Aries 改造成電子情報機的10架P-3A和兩架EP-3B。

          EP-3E Aries II 12架改造成電子情報機的P-3C。

          NP-3E 各種實驗用飛機。

          P-3F 六架在1970年代后期交付伊朗帝國空軍的P-3C。

          P-3G 洛克希德P-7原代號。

          P-3H 提議的P-3C升級版。

          EP-3J 為艦隊電戰支援用途修改的兩架P-3A。

          P-3K 五架在1965-67年間交付新西蘭以替代桑德蘭飛艇的P-3B,部署在奧克蘭Whenuapai的RNZAF第五中隊。此批飛機在裝上P-3C update II升級包和一些當地創意后,付予了代號P-3K(Kiwi縮寫),再加上一架自RAAF買來的二手P-3B也升級至P-3K標準,一共六架。目前正進行至P-3K2升級。

          P-3N 為挪威空軍海岸巡邏任務修改過的兩架P-3B。

          P-3P 葡萄牙空軍六架前購自RAAF的P-3B。現已由購自荷蘭皇家空軍的P-3C Update II.5取代。

          P-3T 兩架為泰國皇家海軍修改的P-3A。 VP-3T 泰國皇家海軍一架為VIP和一些監視任務使用的經過修改的P-3A。

          P-3W: 澳洲皇家空軍內部使用的代號,以區分1978-79年間購買的10架P-3C Update 2構形和1982-83年間購買的10架Update 2.5構形,老的一批代號P-3C,新的P-3W,全部配備英國AQS-901聲學處理器。在經過各式升級后最終合二為一,今全部稱為AP-3C。 AP-3C 澳洲皇家空軍已被L-3通訊公司升級加入Elta SAR/ISAR雷達和GD-Canada聲學處理器的全部P-3C和W飛機。 TAP-3 澳洲皇家空軍為用于訓練任務而修改過的三架P-3B,將所有ASW設備移除并設置乘客位。在AP-3C模擬器全面引進后除役。

          P-3CK 韓國海軍自USN購買的八架的P-3B,正由韓國航空產業和L-3通訊公司重建P-3C構型機翼和更新任務系統設備。

          P-3AEW&C 八架改造成空中預警機的P-3B,由美國關稅和國境保護局用于攔截毒品和國土安全任務。 “Slick”是機鼻裝上光學傳感塔的P-3并常和AEW機一同工作。

          CP-140極光 加拿大武裝軍的長程海上偵察、反潛機,外構型修改自P-3獵戶座,但裝上S-3維京式更先進的電子套件。 CP-140A熊衛式 三架未安裝反潛設備的CP-140,用于極光組員的訓練和各種海岸巡邏任務。

          獵戶座21 P-3獵戶座新造替代改良型,輸給了波音P-8。

          相關用途

          RP-3D,用于測繪地球磁場的P-3C改裝機;WP-3D,用于大氣研究和氣象變化試驗而改裝的P-3C;EP-3E,用于取代EC-121電子偵察機而改裝的10架P-3A和2架P-3B,用于執行電子戰任務。

          迄今為止,洛克希德公司各型P-3飛機600多架出口到加拿大、伊朗、澳大利亞、新西蘭、日本、臺灣、挪威、荷蘭等國家和地區,預計該機要服役到2015年。

          動力裝置

          四臺艾利遜公司的T56-A-14渦槳發動機,單臺功率3661千瓦,各驅動一具54H60-77四葉恒速螺旋槳。

          3主要配置

          機載設備

          AN/APS-115全方位雷達、LTN-72慣性導航和AN/APN-227多普勒導航系統、奧米加遠距導航系統、AN/ASW飛行控制系統、AN/ASQ-114通用數據計算機和AN/AYA-8數據處理設備及計算機控制顯示系統、AQS磁異探測器、ASA-64水下異常探測器、ARR-72聲納接受機、AN/ACQ-5數據鏈路、以及ALQ-64電子對抗設備等。

          武器配備

          翼前一個3.91米×2.03米×0.88米的彈艙,機翼下有10個掛架,可以攜帶魚雷、(核)深水炸彈、炸彈、沉底水雷、水雷、火箭發射巢、反艦導彈、空空導彈等,還可以攜帶各種聲納浮標、水上浮標和照明彈等。

          4性能參數

          尺寸

          機長35.61米

          機高10.27米

          翼展30.37米

          機翼面積61.13平方米

          容積120.6立方米

          螺旋槳直徑4.11米

          重量

          空重27890千克

          最大燃油重量28350千克

          最大起飛重量64410千克

          正常起飛重量61235千克

          最大著陸重量47119千克

          速度

          最大平飛速度(高度4575米)761千米/小時

          經濟巡航速度(高度7620米)608千米/小時

          巡邏速度381千米/小時

          失速速度208千米/小時

          最大爬升率(高度457米)9.9米/秒

          實用升限8625米,(單發停車)5790米

          起飛滑跑距離1290米

          著陸距離(自15米高度,設計著陸重量)845米

          最大活動半徑(無余油)3835千米

          轉場航程8945千米

          續航時間

          最大續航時間(高度4574米,四發)17.2小時,(雙發)12.3小時。

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