較遲推出的B777-300ER（Extended Range）也是屬于B型市場(chǎng)，采用目前波音777-300ER推力最高的GE90-115B引擎，機(jī)身每邊設(shè)有五道登機(jī)門，其機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、前起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等部份都作出修改，增加了油箱容量，提高了最大起飛重量至775,000磅，航程達(dá)14,685公里（7,930海里）。-300ER航程增加了3,550公里，其原因不只是單純地增加油箱容納，還采用了更具燃油效益的發(fā)動(dòng)機(jī)。-300和-300ER的空機(jī)重量大約是360,000磅，兩者載客量和載貨量相約，但ER型因?yàn)橛休^高的起飛重量因而能攜帶更多燃料，使其航程增加了約34%，假如-300ER型沒(méi)有增大油箱，它的航程比-300型仍多出約25%。在最大負(fù)載量的情況下，-300型最多只能填滿60%油箱，而-300ER則可填滿所有油箱。波音777-300ER曾在太平洋上進(jìn)行ETOPS的飛行測(cè)試，最長(zhǎng)的一次單發(fā)動(dòng)機(jī)飛行達(dá)6小時(shí)29分鐘。
        B777-300ER計(jì)劃是由法國(guó)航空提出開(kāi)發(fā)的，但法國(guó)航空并沒(méi)有塑造為首個(gè)使用-300ER的航空公司。首架-300ER型在2002年11月14日出廠，2003年2月24日首飛，2004年3月16日取得適航證書，4月29日交付給首個(gè)客戶法國(guó)航空。日本航空為-300ER的第二個(gè)客戶。
        自波音開(kāi)發(fā)-300ER以來(lái)，經(jīng)歷6年時(shí)間才能夠交付給首個(gè)客戶。B777-300ER的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A340-600HGW和計(jì)劃中的A350-1000。直至2008年8月，波音共交付了156架B777-300ER，某些客戶用777作為過(guò)渡機(jī)種，等待波音787交付。
       北京時(shí)間2011年7月21日15時(shí)，一架新型飛機(jī)波音777－300ER飛機(jī)緩緩?fù)Ｔ诒本┦锥紘?guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，是中國(guó)大陸引進(jìn)的第一架波音777新型飛機(jī)。國(guó)航黨委書記樊澄在此間舉行的接機(jī)儀式上介紹，777－300ER具有輕型、省油的特點(diǎn)，可遠(yuǎn)程飛行，載客量約300人，頭等艙、公務(wù)艙的座椅均可實(shí)現(xiàn)180度平躺，全機(jī)每個(gè)座位都有充電插座，是波音公司目前推出的最舒適、豪華的機(jī)型，適合在國(guó)航遠(yuǎn)程航線上飛行。

型號(hào) 777-300ER
長(zhǎng)度 73.90 m
翼展 64.80 m
高度 18.60 m
機(jī)艙寬度 5.86 m
最大座位數(shù)量 550
典型座位數(shù)量 368
續(xù)航距離 14,680 km
巡航速度 0.84 馬赫
最大起飛重量 351,534 kg
發(fā)動(dòng)機(jī) (2臺(tái)) GE 90-115B
推力 115,000 磅 (510 kN)
最大燃油容量 181,280 升