米-6直升機(jī)是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的重型直升機(jī)，北約組織給于其綽號(hào)“吊鉤”。1957年首飛成功，1991年停產(chǎn)，總產(chǎn)量約830架，是當(dāng)時(shí)世界上最大的直升機(jī)，共創(chuàng)造了14項(xiàng)國際航空協(xié)會(huì)E1級(jí)記錄。
   
概述
　　米-6是蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的單旋翼帶尾獎(jiǎng)式重型運(yùn)輸直升機(jī)，1954年開始研制，1957年米里領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)局研制成功了重型直升機(jī)米-6，1959年投人批生產(chǎn)。

　　
　　米-6的研制成功是前蘇聯(lián)直升機(jī)制造業(yè)的一個(gè)巨大飛躍。同米-1相比，米-6在許多方面都邁上了新臺(tái)階。第一，由渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了以前的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，并且由雙發(fā)取代了以前的單發(fā)。第二，直升機(jī)的起飛重量比米-1增大16倍，達(dá)到42噸。在60年代中期以前，米-6一直是世界上最大的單旋翼直升機(jī)。第三，其飛行時(shí)速首次超過300千米。

　　中國解放軍陸軍航空兵擁有少量的米-6重型運(yùn)輸直升機(jī)。據(jù)信這些直升機(jī)是在1970年向蘇聯(lián)購買的，直到近期才開始向公眾公開了少量信息。

性能和用途
　　米-6直升機(jī)機(jī)身后部有蛤殼式艙門和液壓收放的折疊式踏板，便于裝卸導(dǎo)彈和大炮等重型軍事設(shè)備。

　　在執(zhí)行起重任務(wù)時(shí)，可用位于重心處的吊鉤在外部吊掛大型貨物，例如：重型建筑設(shè)備，石油鉆探機(jī)械部件等。當(dāng)執(zhí)行救火任務(wù)時(shí)，可運(yùn)載滅火器材和消防人員到著火地區(qū)。當(dāng)執(zhí)行傷病員救護(hù)任務(wù)時(shí)，可裝載41副擔(dān)架和兩名醫(yī)護(hù)人員。

　　作為旅客機(jī)使用時(shí)，可運(yùn)送65名旅客及隨身攜帶的貨物和行李。

　　2BM)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并排裝在機(jī)身頂棚上部旋翼軸前。有11個(gè)內(nèi)部油箱，其總載油量為6315千克；機(jī)身兩側(cè)有兩個(gè)外掛油箱，其總載油量為3490千克；必要時(shí)，在座艙內(nèi)可以增設(shè)兩上輔助油箱，其載油量為3490千克。備有自動(dòng)油量控制系統(tǒng)，必要時(shí)也可以由駕駛員手動(dòng)控制。

　　為便于維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩的側(cè)壁板可以通過液壓作動(dòng)筒打開或關(guān)閉。打開時(shí)可以作為檢查和維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及旋翼槳轂的工作臺(tái)。

　　
　　座艙機(jī)組乘員由正、副駕駛員，領(lǐng)航員，隨機(jī)機(jī)械師和無線電報(bào)務(wù)員5人組成。駕駛員座艙有4個(gè)可拋艙門。兩個(gè)客艙門分別位于左側(cè)主起落架的前、后，機(jī)身后部蛤殼式貨艙門和折疊式踏板用于裝卸貨物和車輛，貨艙門和踏板可使用液壓作動(dòng)筒打開或關(guān)閉。貨艙地板的承載能力為19.6千牛/米2(2000公斤/米2)，地板上裝有系留環(huán)。地板上有中央艙口。以便外掛大型貨物。為便于裝卸貨物和車輛，座艙兩側(cè)的座椅是可折疊的，在座艙內(nèi)裝有承載能力為800千克的電動(dòng)絞車和滑輪組。駕駛艙和領(lǐng)航員均裝有電熱防冰系統(tǒng)。

　　用作客運(yùn)時(shí)，在座艙中央增設(shè)附加座椅，可運(yùn)載65～90名旅客，攜帶的貨物及行李放置在座艙的走道上。用作救護(hù)時(shí)，可運(yùn)載41副擔(dān)架和兩名醫(yī)護(hù)人員，醫(yī)護(hù)人員坐在可折疊的座椅上，其中一個(gè)位置備有與駕駛員通話的機(jī)內(nèi)通話裝置。機(jī)上備有輕便的氧氣設(shè)備供傷病員使用。用作消防時(shí)，座艙內(nèi)部裝有盛滅火溶液的容器。滅火液通過噴霧器噴出或從機(jī)身腹部放出。

　　系統(tǒng)有主液壓系統(tǒng)，備用液壓系統(tǒng)和輔助液壓系統(tǒng)。每套系統(tǒng)在主減速器上裝有各自獨(dú)立的液壓泵，工作壓力為118～152×105帕(120～155公斤/厘米2)。27伏直流主電氣系統(tǒng)由兩臺(tái)12千瓦起動(dòng)/發(fā)電機(jī)供電，并有能供電30分鐘的蓄電池供應(yīng)急時(shí)使用。槳葉防冰系統(tǒng)和部分無線電設(shè)備由兩臺(tái)90千瓦發(fā)電機(jī)發(fā)出的36伏400赫三相交流電系統(tǒng)供電。機(jī)上載有裝在推車上的輔助動(dòng)力裝置，由75千瓦(102馬力)的AN-8燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和20千瓦(27馬力)的發(fā)電機(jī)組成。

　　機(jī)載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括甚高頻和高頻無線電通信電臺(tái)、機(jī)內(nèi)通話裝置、無線電高度表、無線電羅盤、三通道自動(dòng)駕駛儀、信標(biāo)機(jī)、航向陀螺和整套全天候航行儀表。

技術(shù)數(shù)據(jù)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)索羅維耶夫D-25V渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)長：33.2米

　　旋翼直徑：35米5片槳葉

　　航程：650千米

　　巡航速度：250千米/小時(shí)

　　載重：65名乘客

　　最大起飛重量：42500千克