近年來其中最受歡迎的輕型,雙引擎飛機(jī)是非意大利制造的P68莫屬。六座,上單翼、雙發(fā)以及非可伸縮的起落架，是P68的標(biāo)志。
這個(gè)P68飛機(jī)的外觀總是使它與類似大小賽斯納,Piper和比奇的比較中脫穎而出，它在私人、公務(wù)和培訓(xùn)領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng),贏得了眾多推崇者的喜愛。
P68的工廠在那不勒斯，在1972年開始生產(chǎn)， P68提供給世界各地?cái)?shù)以百計(jì)的飛機(jī)，僅僅在澳大利亞就近50個(gè)所有者。然而,由于八九十年代新飛機(jī)需求下降,主要是政府擁有的P68工廠封存生產(chǎn)設(shè)施。三個(gè)意大利商人最終購買了工廠， Vulcanair誕生了,P68發(fā)展成了P68C。
Vulcanair開始和P68在世界各地的所有者和經(jīng)營者溝通,他們喜歡和不喜歡P68的什么地方:哪些很有有用,哪些還可以改進(jìn)。在這種交流之后，Vulcanair計(jì)劃生產(chǎn)這樣的飛機(jī),既能保持原有P68的優(yōu)勢(shì)，如一直流行的萊康明引擎 ,又加強(qiáng)和改進(jìn)這個(gè)以通用性和可靠性著稱的飛機(jī)。
當(dāng)Vulcanair的澳大利亞的經(jīng)銷商查爾斯·甘特,向班伯里航空俱樂部交付P68而飛進(jìn)我的基地時(shí)，我終于有機(jī)會(huì)測(cè)試飛行Vulcanair的P68C。繁忙的班伯里航空俱樂部認(rèn)為P68C是他們最理想的平臺(tái),以應(yīng)對(duì)班伯里日益增長(zhǎng)的包機(jī)需求和培訓(xùn)需求。
表面上,Vulcanair重新生產(chǎn)的P68C似乎變化不大,最顯著的變化是增加了向上卷起的翼尖。這是一個(gè)空氣動(dòng)力上的增強(qiáng)，改善P68C的湍流中操控性能，以及帶來清晰的控制響應(yīng)。一個(gè)順利的測(cè)試飛行日，沒有給我機(jī)會(huì)來測(cè)試前一項(xiàng)，但在所有速度下控制響應(yīng)是非常優(yōu)秀的。
另一個(gè)更明顯的變化是添加了一個(gè)有必要的飛行員門。飛行員不再被迫通過乘客門進(jìn)入飛機(jī),然后從座位之間的擠到前排。
一個(gè)不那么明顯的外部變化是增加了加載彈簧鋼底盤和重型剎車來幫助克服之前的過熱問題。類似的加強(qiáng)還有在方向舵舵和全動(dòng)平尾使用兩個(gè)作動(dòng)器,移除一個(gè)強(qiáng)制性的50小時(shí)檢查。
舊款P68的翼梁是有壽命限制的,原來在8000小時(shí)之后提高到13000小時(shí)。 經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)和加強(qiáng)，已經(jīng)消除了這個(gè)壽命限制:在考慮維護(hù)成本時(shí)一個(gè)重要的因素。
飛機(jī)的內(nèi)部改變和現(xiàn)代化更加明顯。 非常舒適的躺椅是高背的，后四個(gè)座椅可以按照傳統(tǒng)風(fēng)格或俱樂部風(fēng)格座位快速、簡(jiǎn)單的改變。在駕駛艙里有足夠的腿部空間，座椅可以調(diào)整前后調(diào)節(jié)以及調(diào)節(jié)高度。
它不是一個(gè)非常寬的飛機(jī)但是沒有幽閉的感覺。乘客艙是通過一扇左邊的艙門進(jìn)出，而不需要特技般的動(dòng)作的爬進(jìn)爬出。后行李艙是通過一個(gè)在右邊的寬大的貨艙門,可以承載122公斤，非常實(shí)用。容易拆掉的座位使飛機(jī)很快轉(zhuǎn)化為貨運(yùn)配置，允許運(yùn)輸笨重物品。一個(gè)漂亮的小額外的功能是安全帶是完全包含在座椅上,在運(yùn)貨時(shí)沒有留下懸空或儲(chǔ)存安全帶的地方。
P68C仍然標(biāo)配兩個(gè)IO-360A1B6萊康明引擎，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)200馬力動(dòng)力，兩葉螺旋槳,液壓操縱,恒速Hartzell螺旋槳作。還有一個(gè)渦輪增壓版本P68TC可用的選項(xiàng)三葉槳螺旋槳。
地面上的P68C很容易操作，這得益于機(jī)鼻和兩邊的高能見度。設(shè)置起飛所需的襟翼,15?,燃料泵打開,并得到了一個(gè)起飛間隙,油門到底,飛機(jī)平穩(wěn)的沿著跑道滑行。這個(gè)Vulcanair50英尺越障最小起飛距離為400米,很明顯看到,這將是非常容易做到的。加速度是很棒的,我們很快就升空, 按照推薦的90 kt速度爬升。襟翼在500英尺高度會(huì)收，有一個(gè)非常明顯的機(jī)頭下俯。兩個(gè)引擎的爬升上的表現(xiàn)很棒。Vulcanair可以在滿功率持續(xù)飛行，如果有這樣的需要。進(jìn)一步爬升, 爬升的速度達(dá)到最佳攀升率900 fpm，比在海平面還快。
正常吸氣版本P68C，75%的動(dòng)力將產(chǎn)生一個(gè)160 kt的速度，此時(shí)燃油消耗是75升每小時(shí);比大多數(shù)雙發(fā)飛機(jī)經(jīng)濟(jì)。減少到65%的消耗，耗油量下降到69升每小時(shí)。
P68C推出了遠(yuǎn)程版本,以其670升的可用燃料,續(xù)航能力將近10個(gè)小時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)油箱可載520升的可用燃料。燃油系統(tǒng)是另一個(gè)改進(jìn)的地方,它得益于Vulcanair傾聽P68運(yùn)營商的建議。通過簡(jiǎn)化系統(tǒng)增加了安全;現(xiàn)在只是“在”、“關(guān)閉”或“橫向進(jìn)給”與內(nèi)側(cè)和外側(cè)的油箱連接和自動(dòng)整平。
Vulcanair的確是一個(gè)討人喜歡的容易飛行的飛機(jī)。盡管它的MTOW達(dá)到 2084公斤，但是很像飛行一樣大個(gè)的、更快的172或182;它坐好時(shí),在巡航時(shí)很容易操控。我們飛行的第一部分都用在慢速巡航，我們進(jìn)行了一些空中攝影。減低油門,并修改了相對(duì)高的姿態(tài),空速穩(wěn)定在大約100 kt但沒有低速沉重的問題Vulcanair--控制仍然輕巧和有效，毫不費(fèi)力。
但是飛一個(gè)雙發(fā)飛機(jī)和飛一個(gè)172并沒有可比性，拍照結(jié)束后，我們加大了馬力到2350 RPM,開始享受樂趣。這個(gè)巡航動(dòng)力調(diào)整達(dá)到145節(jié)起，清晰的控制響應(yīng)令人印象深刻。乘客座位的能見度也很好，多虧上單翼和大窗戶,包機(jī)運(yùn)營商需要考慮的一個(gè)重要的因素。
飛機(jī)的失速特性在極端條件下是很容易的;接下來,我們看了P68C的單引擎的性能。在巡航配置可以非常簡(jiǎn)單的控制產(chǎn)生的偏航和設(shè)置它的單引擎模式。IAS下降到大約110 kt,但飛機(jī)還是覺得能輕松的控制,很容易把甚至反向操作發(fā)動(dòng)機(jī)。15?襟翼起飛后建立一個(gè)模擬的單發(fā)引擎故障,起飛功率和爬升速度的需要多一點(diǎn)。的爬升率雖然降到150 fpm,考慮只有我們兩個(gè)人在飛機(jī)上，這已經(jīng)很低了。
回到機(jī)場(chǎng)需要一點(diǎn)點(diǎn)的提前計(jì)劃，因?yàn)闆]有起落架擴(kuò)展來降低飛機(jī)速度到合適的速度以適應(yīng)較慢的交通環(huán)境。我等待著,直到我們可以在在一個(gè)可控的速度啟動(dòng)進(jìn)近程序。我承認(rèn)有點(diǎn)反常的,當(dāng)我在一個(gè)更大的飛機(jī):速度的增加意味著你必須很好的控制飛機(jī)。建議把Vulcanair P68速遞定為75 kt,遠(yuǎn)低于時(shí)速90 kt藍(lán)線。
P68C是一款非常好的飛機(jī),能很好地適應(yīng)各種角色。它的有效載荷超過700公斤使P68C比其他六座雙發(fā)飛機(jī)更有吸引力。它將適合客貨運(yùn)包機(jī),也可以成為一個(gè)出色的初級(jí)教練機(jī),其舒適和寬敞完全給適合個(gè)人和企業(yè)使用長(zhǎng)途旅行。
經(jīng)濟(jì)因素是運(yùn)營商首先要考慮的，Vulcanair很好得滿足這個(gè)要求。低燃油消耗是一個(gè)巨大的加分在這個(gè)燃料價(jià)格高漲的時(shí)代,非可伸縮的起落架不僅節(jié)省重量增加有效載荷也節(jié)省了一個(gè)不小的維護(hù)成本。實(shí)際上,Vulcanair提供的運(yùn)營成本僅僅相當(dāng)于一下大的一點(diǎn)單發(fā)飛機(jī)的成本，但是卻擁有額外的安全。
P68C的誕生對(duì)通航的發(fā)展是一個(gè)非常好的消息，,Vulcanair肯定將成為一個(gè)全球知名的飛機(jī)制造廠商。
駕駛員：1
容量：6名乘客
長(zhǎng)度：9.55米(31英尺4)
翼展 ：12.00米(39英尺4?)
身高：3.40米(11英尺1?)
翼面積：18.60平方米(200.2平方英尺)
空重 ：1,230公斤(2,711磅)
最大。 起飛重量 ：1,990公斤(4,387磅)
動(dòng)力裝置 ：2× 萊康明IO-360-A1B6風(fēng)冷平四 ，149千瓦(200馬力)
最大速度 ：322公里/小時(shí)(174節(jié)200英里每小時(shí))，在海平面
巡航速度 ：298公里/小時(shí)(161節(jié)185英里每小時(shí))，在3,350米(11,000英尺)(65%功率)
失速速度 ：106公里/小時(shí)(每小時(shí)57.5海里，66英里每小時(shí))襟翼放下
范圍 ：2,112公里(1,140 海里 ，1,312英里)
實(shí)用升限 ：5850米(19,200英尺)
爬升率 ：7.6米/秒(1,500英尺/分鐘)
