運-7（Y-7）飛機是中國西安飛機工業公司參照蘇聯安-24型飛機的基礎上研制生產的雙發渦輪螺旋槳中/短程運輸機。
運-7于1970年12月25日首飛，運-7原型機于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發運-7飛機適航證，1986年投入服務。民用型運-7屬于50座級支線運輸機。運-7的出現結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史。
主要型號
運-7基本型，原型機生產四架。
運-7-100
運-7的改良型，1987年交付。運-7-100型是第一種運-7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。
運-7-200A
運-7-200A飛機在繼承原運-7飛機安全性的同時，進行了全新設計，大量采用國外技術成熟的先進成品。1993年首飛。1998年5月取得中國民用航空總局頒發的型號合格證，這是國產民用客機首次嚴格按照與國際標準接軌的中國民用航空規章CCAR-25的規定驗證合格的飛機。運-7-200A飛機提高了飛機的運輸量和乘坐的舒適性。
運-7-200B
200A的改進型，于1990年首飛。以運-7-100客機作為基礎，后機身以蘇制安-26飛機為樣本發展的中程運輸機，1989年底首飛。由于安-26是軍用型號，可以判斷運-7H型是中國的運-7軍用型。運-7軍用型的主要性能與運-7H-500貨運機基本相同。
運-7-H500
以運-7-100客機作為基礎，后機身以蘇制安-26飛機為樣本發展的中程運輸機，1989年底首飛。由于安-26是軍用型號，可以判斷運-7H型是中國的運-7軍用型。
新舟60
新舟60飛機是以運-7-200型為基礎。部分采用了世界先進水平的航空技術和成品。1999年被重新命名為新舟60(Modern Ark，縮寫為MA-60)。
運-7G型
已通過了技術鑒定，詳情尚未有報道。此外運-7將使用復合材料垂直尾翼。
運-7長航程改型
2001年3月1日完成了驗證試飛項目。運-7長航程型飛機1998年7月開始研制，1999年12月25日首飛。該改型采用了“飛豹”戰斗轟炸機、運-7貨運型機、水轟-5、新舟60等飛機的成熟技術。
