簡(jiǎn)介：
包頭二里半機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
包頭機(jī)場(chǎng)，又稱海蘭泡機(jī)場(chǎng)、二里半機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市東河區(qū)，始建于1934年，于1956年正式建立中國(guó)民用航空包頭站，目前是國(guó)家4D級(jí)機(jī)場(chǎng)。包頭機(jī)場(chǎng)站坪面積5.8萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放4架C類飛機(jī)和3架D類飛機(jī)。跑道全長(zhǎng)2800米，寬60米，厚42厘米，可以滿足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下機(jī)型備降的需要。通航北京、上海、廣州、南京、杭州、石家莊、太原等七個(gè)城市。包頭機(jī)場(chǎng)擁有全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）、衛(wèi)星電話站、氣象雷達(dá)、雙向儀表著陸系統(tǒng)（ILS）等一系列較為先進(jìn)的通訊導(dǎo)航設(shè)備。2006年包頭機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量41.3萬(wàn)人次，貨郵吞吐量2070.1噸，安全保障航班2237架次。近年機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，2010年全年旅客吞吐量1332132人次，比2009年增長(zhǎng)24.5%，起降架次11502，比2009年增長(zhǎng)13.9，位居全國(guó)第55。
規(guī)模
民航和地方政府共同投資，先后于1995年、1998年進(jìn)行了兩次機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，機(jī)場(chǎng)等級(jí)上升為4C級(jí)，地方政府還投資建設(shè)了新進(jìn)場(chǎng)路，在航站區(qū)建設(shè)了20余萬(wàn)平方米的綠地廣場(chǎng)，使航站的環(huán)境形象得到明顯提升；2000年始發(fā)旅客達(dá)6.7萬(wàn)人，貨物達(dá)360噸，換算吞吐量近15萬(wàn)人次，兩個(gè)文明建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
截止2009年12月31日，包頭機(jī)場(chǎng)2009年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量107萬(wàn)零1百多人次，同比增長(zhǎng)42%；飛機(jī)起降10099架次，同比增長(zhǎng)44%。圓滿完成了年初制定的“百萬(wàn)空港”目標(biāo)，標(biāo)志著包頭機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)東北、華北、西北地區(qū)首個(gè)百萬(wàn)級(jí)支線機(jī)場(chǎng)。2009年，包頭機(jī)場(chǎng)航線和通航城市較08年顯著增加，全年共運(yùn)營(yíng)航線16條，通航城市19個(gè)（北京、上海、天津、廣州、深圳、西安、南京、廈門、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、成都、昆明、石家莊、鄭州、太原、三亞、煙臺(tái)、南寧），參與運(yùn)營(yíng)的航空公司10家，新開(kāi)航線10條。
發(fā)展
在國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的歷史背景下，包頭作為西北地區(qū)重要的工業(yè)城市，隨著其區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心功能的逐步發(fā)揮，民航事業(yè)的發(fā)展必將迎來(lái)新的高潮，包頭民航站將立足包頭，面向西北，力爭(zhēng)在10年左右的時(shí)間里把包頭機(jī)場(chǎng)建成內(nèi)蒙古西部乃至我國(guó)西北地區(qū)重要的支線航空運(yùn)輸基地。
2010年，包頭機(jī)場(chǎng)加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，積極開(kāi)拓航空市場(chǎng)，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，增加航班密度，不斷提高機(jī)場(chǎng)承載能力，使客流量得到了大幅度增長(zhǎng)；另一方面，通過(guò)各種新聞媒體廣泛宣傳，盡可能引導(dǎo)和轉(zhuǎn)變?nèi)藗兂鲂辛?xí)慣，全方位挖掘潛在客源市場(chǎng)，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，提升地區(qū)通達(dá)能力，圍繞包頭-北京航線為中心，包頭-長(zhǎng)三角、珠三角航線為增長(zhǎng)極，東北-包頭-西南航線為支撐點(diǎn)，旅游航線為補(bǔ)充的航線網(wǎng)絡(luò)格局，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)更多省會(huì)城市、直轄市以及國(guó)內(nèi)重要地區(qū)和旅游城市的通航，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在2010年吞吐量突破150萬(wàn)人次，截止到2010年6月30日，包頭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破59.7304萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)33.48%；出港旅客29.6031萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32.69%；保障運(yùn)輸飛行架次5230架次，同比增長(zhǎng)19.73%。累計(jì)完成貨郵行發(fā)運(yùn)量2546.678噸，同比增長(zhǎng)38.90%；貨郵發(fā)運(yùn)量758.841噸，同比增長(zhǎng)39.05%；貨郵行吞吐量6540.298噸，同比增長(zhǎng)37.14%；貨郵吞吐量2620.365噸，同比增長(zhǎng)30.27%。包頭機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。
事故
主條目：中國(guó)東方航空5210號(hào)班機(jī)空難
2004年11月21日：東方航空云南分公司從包頭到上海的MU5210航班，于上午8時(shí)20分起飛，在起飛后一分鐘后墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖中。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。2006年12月21日，中國(guó)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過(guò)程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒(méi)有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過(guò)夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒(méi)有進(jìn)行除霜。12名責(zé)任人受黨紀(jì)、政紀(jì)處分。
包頭二里半機(jī)場(chǎng)三字代碼：BAV
包頭二里半機(jī)場(chǎng)電話：0472-4600717
包頭二里半機(jī)場(chǎng)交通：交通情況
機(jī)場(chǎng)和市區(qū)之間有出租車，約４０元．
機(jī)場(chǎng)大巴運(yùn)營(yíng)時(shí)間：6:30-0:35（每小時(shí)一班），票價(jià)為每人14元。
機(jī)場(chǎng)大巴專線設(shè)置昆區(qū)、東河兩條線路，分別為：海德酒店——稀土高新區(qū)管委會(huì)——濱河新區(qū)——包頭機(jī)場(chǎng)航站樓；
海德酒店——一宮——九原區(qū)政府——二宮——包頭機(jī)場(chǎng)航站樓。
