呼倫貝爾滿洲里西郊機場機場介紹
2002年11月8日，國家計委正式批復，同意建設滿洲里機場。2003年4月15日，呼倫貝爾滿洲里西郊機場工程正式開工建設。2004年11月28日試飛成功，機場工程正式交付使用。滿洲里機場工程的設計單位為中國民航機場規劃設計院，承建單位是中國航空港建設總公司，由西北民航機場監理公司監理。滿洲里機場為3C級支線機場，由飛行區和航站區組成。
可起降波音737客機。飛行區場道總建筑面積約16．67萬平方米，主體工程跑道長2400米，寬45米，結構層總厚度1．2米，其中水泥砼道面厚度為32公分。配套工程有停機坪、聯絡道、巡場路、圍界、助航燈光。航站區總建筑面積7595平方米，標志性建筑是航站樓，航站樓綜合體工程面積為2135平方米。同時，配套建設機場生產、生活輔助用房、通訊導航氣象工程以及供電、供油、供水、供熱、消防、通信、環保等工程。整個機場工程總概算核定為15，813萬元，其中：國家投資1億元，地方財政配套5813萬元。
呼倫貝爾滿洲里西郊機場在完成全部硬件設施施工后，中國民航空管總局飛行校驗中心于10月底成功地完成了機場的校驗飛行工作；由民航華北管理局、自治區發改委、民航北京運行辦、民航華北空管局、民航內蒙古監管辦等部門組成的竣工初驗委員會于11月10日對滿洲里西郊機場進行全面查驗，確認竣工驗收的56個分項工程符合技術標準和驗收規范； 由民航華北地區管理局、海南航空公司等單位組織的試飛工作于11月28日進行，對機場跑道進離場程序、NDB進近程序、儀表著陸系統進近程序以及機場目視、非目視助航設施、道面等內容進行了嚴格測試：滿洲里西郊機場于12月6日通過總驗。
經過一系列嚴格的工程驗收、校飛、試飛和總驗工作，滿洲里西郊機場定于12月8日正式啟用通航。現可開通滿洲里至北京、滿洲里至呼和浩特、錫林浩特、烏蘭浩特、通遼5條航線。從滿洲里到達北京后，在北京乘坐海航航班當天可辦理中轉連程服務到達的城市可達30多個。
呼倫貝爾滿洲里西郊機場巴士
市區到機場可以坐出租車。沒有機場巴士，打出租車到市中心，30元一人。
