波音727-200先進(jìn)型（Advanced）于1969年至1970年初，由于受到DC-9和BAC-111的競爭，以及第一代寬體客機(jī)的出現(xiàn)，波音727的銷量下趺，波音公司需要一款新的飛機(jī)以進(jìn)行面對(duì)面競爭。波音公司有考慮過把飛機(jī)延長，但飛機(jī)老舊的設(shè)計(jì)使它本身欠缺競爭力。波音認(rèn)為一款新引擎能改善銷情，于是于1970年12月推出727-200Adv，采用JT8D-15引擎，推力增加至15,500磅，令最大起飛重量提升至191,000磅，航程增加約50%，更快爬升至巡航高度，可擄帶8,090或10,570加侖的燃料。因應(yīng)重量增加，機(jī)體結(jié)構(gòu)、煞車及輪胎都經(jīng)過強(qiáng)化。727-200Adv的啟動(dòng)客戶是全日空，訂購了3架。
起初波音727的銷情一般，但在1973年接到119架訂單，其后六年平均收到超過100架訂單。因此波音需要提高產(chǎn)量以迎合需求，在1971年每月平均生產(chǎn)3架，至1978年月產(chǎn)9.5架，高峰期時(shí)月生產(chǎn)達(dá)11.5架。投產(chǎn)期間波音亦在性能上作出改動(dòng)，包括在1973年推出采用JT8D-17引擎，推力達(dá)16,000磅，且強(qiáng)化了起落架和機(jī)翼，最大起飛重量提升至208,000磅。1976年推出了高400磅力的JT8D-17R引擎型。在70年代末，由于波音757的出現(xiàn)，波音727的銷量下趺，因此波音亦停止對(duì)727的改進(jìn)。最后一架波音727-200Adv原本交付給伊拉克的航空公司，但因政治原因未能交付而低價(jià)轉(zhuǎn)售給全美航空，于1983年4月6日交付。
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