殲-6，是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，是60年代至70年代中國(guó)空軍的主力殲擊機(jī)，可以用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，亦可執(zhí)行一定的對(duì)地支援任務(wù)。殲-6飛機(jī)是根據(jù)前蘇聯(lián)的米格－19仿制和發(fā)展的。1958年初開(kāi)始試制，原型機(jī)于1958年12月首次試飛，殲-6飛機(jī)1960年投入批生產(chǎn)。1986年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)千架。殲-6飛機(jī)尺寸小、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好，適于近距格斗空戰(zhàn)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，價(jià)格便宜，是世界上同類(lèi)飛機(jī)中最便宜的。殲-6飛機(jī)除裝備中國(guó)空、海軍外，還向國(guó)外出口。殲-6殲擊機(jī)，原型為蘇聯(lián)米格-19殲擊機(jī)，是第二代戰(zhàn)斗機(jī)，也是第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)載武器3門(mén)航炮，翼下可掛空空導(dǎo)彈、火箭、炸彈和副油箱等。
主要特點(diǎn)
1、J-6型飛機(jī)是中國(guó)沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。
2、J-6是根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的，1958年初開(kāi)始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國(guó)空軍使用。
3、是第一種國(guó)產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、戰(zhàn)果最輝煌的國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)。
4、殲-6生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時(shí)間里，立下了赫赫戰(zhàn)功。
5、1986年停產(chǎn)，該機(jī)采用頭部進(jìn)氣，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，適用于近距空戰(zhàn)格斗，除裝備中國(guó)的空軍和海軍外，還向國(guó)外出口。
6、該機(jī)主要用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、戰(zhàn)果最輝煌的國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)。
設(shè)計(jì)研發(fā)
殲-6最早由沈陽(yáng)飛機(jī)廠(現(xiàn)沈飛集團(tuán))研制，該廠自1953年開(kāi)始參照前蘇聯(lián)米格-19波(Л)型和埃斯型殲擊機(jī)研制的。工廠稱其為“東風(fēng)102”,于1959年9月23日首飛成功，試飛員是吳克明。9月30日，正式宣布首飛成功。1957年，正當(dāng)中國(guó)全力仿制超音速全天候戰(zhàn)斗機(jī)米格-19P 之際，廠家根據(jù)空軍的急需，在米格-19潑型的基礎(chǔ)上，自行改造出少量的白晝型戰(zhàn)斗機(jī)東風(fēng)-102。但因這一自行改造并未遵循科學(xué)規(guī)律，僅造出 33 架，現(xiàn)已存世不多。這就是殲-6晝間型的原型機(jī)。后因首批飛機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，于1961年重新仿制米格-19埃斯型飛機(jī)。新機(jī)在1964年9月23日交付部隊(duì)，并被正式命名為殲-6。
殲-6裝兩臺(tái)圖曼斯基RD-9BF-811型九級(jí)軸流式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)由沈陽(yáng)黎明機(jī)械公司仿制，名稱渦噴-6(WP-6)。渦噴-6在蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)了火焰筒和渦輪，增強(qiáng)了可靠性和安全性，首次返修壽命由蘇聯(lián)產(chǎn)品的100小時(shí)增加至200小時(shí)，但壽命還是較短。渦噴-6最大推力為2600千克，飛行高度在6000米以下和以上時(shí)，最大推力持續(xù)使用時(shí)間分別為6分鐘和10分鐘；中間推力和巡航摧力分別為2150千克和1720千克，無(wú)持續(xù)使用時(shí)間限制；最大加力推力為3250千克，持續(xù)使用時(shí)間為15分鐘。長(zhǎng)5420毫米，最大高度950毫米。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1、機(jī)翼全金屬中單翼，1/4弦線后掠角55°。高速對(duì)稱翼型，順氣流方向翼根處相對(duì)厚度8.73％，翼尖處8％。機(jī)翼上表面裝有導(dǎo)流片，下表面有擾流片，與副翼的操縱聯(lián)動(dòng)。
2、機(jī)身半硬殼式結(jié)構(gòu)。頭部有進(jìn)氣道，為圓截面形，尾部轉(zhuǎn)變?yōu)闄E圓型。
3、尾翼全動(dòng)水平尾翼后掠角55°，相對(duì)厚度7％。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成，后掠角56°，順氣流翼型的相對(duì)厚度8％。
4、起落架液壓收放前三點(diǎn)式。主起落架上裝有雙面剎車(chē)的KT-37機(jī)輪，其尺寸為660×200B，輪胎壓力為10.79×105帕(11公斤/厘米2)；前起落架上裝有雙面剎車(chē)的KT-38機(jī)輪，尺寸為500×180A，輪胎壓力為6.86×105帕(7公斤/厘米2)。
5、動(dòng)力裝置裝2臺(tái)WP-6渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤)，加力推力為2×31.87千牛(2×3250公斤)。
6、座艙密封座艙。座艙內(nèi)裝有零高度火箭彈射座椅，可保證地面滑跑零高度安全彈射。
7、系統(tǒng)兩套液壓系統(tǒng)，用于收放起落架、襟翼、減速板，操縱加力燃燒室的可調(diào)噴口、水平尾翼和副翼。冷氣系統(tǒng)用于機(jī)輪的正常和應(yīng)急剎車(chē)，應(yīng)急放起落架和襟翼、拋放減速傘、拋放座艙艙蓋、裝彈、噴射防冰液等。電源系統(tǒng)由直流電源、交流電源和蓄電池組成。
8、機(jī)載設(shè)備無(wú)線電設(shè)備包括通信電臺(tái)、雷達(dá)測(cè)距器、無(wú)線電高度表、陀螺磁羅盤(pán)、信標(biāo)接收機(jī)、敵我識(shí)別器、護(hù)尾器等，儀表設(shè)備包括駕駛領(lǐng)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表以及飛機(jī)附件儀表等。
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
翼展9.04米
機(jī)長(zhǎng)(帶空速管)14.64米
(不帶空速管)12.54米
機(jī)高3.89米
機(jī)翼面積25.0米2
機(jī)翼后掠角(1/4弦線)55°
機(jī)翼相對(duì)厚度(順氣流平均值)8.24％
主輪距4.16米
前主輪距4.40米
重量及載荷
最大起飛重量8820千克
正常起飛重量(無(wú)外掛)7400千克
燃油重量(機(jī)內(nèi))1800千克
正常載重1950千克
性能數(shù)據(jù)
最大平飛速度(高度11000米)M1.36
巡航速度900公里/小時(shí)
實(shí)用升限17500～17900米
最大航程(不帶副油箱)1390公里
(帶副油箱)2200公里
續(xù)航時(shí)間(不帶副油箱)1小時(shí)43分
(帶副油箱)2小時(shí)38分
起飛滑跑距離(加力)515米
著陸滑跑距離(用傘)610米
(不用傘)890米
