殲10B是由殲10A基礎(chǔ)上改裝的。 殲-10B氣動布局的改進主要有幾點：1、機頭線條向下傾斜；2、垂尾切尖；3、腹鰭
切尖。殲-10B機頭修形能取得什么效果暫時無法獲知，但垂尾切尖、腹鰭切尖的效果是明確的。 殲-10B垂尾切尖、腹
鰭切尖有助于降低飛行阻力，改善飛機的加速性能、提高航程。但由于DSI進氣道的限制，殲-10B的最大速度應(yīng)該會略
低于殲-10A。
改進的利與弊.
1：采用DSI進氣道引起的結(jié)果是，進氣口和機身之間不留間隙，殲10B的雷達截面積會比殲10A小，隱形能力得到提高
，RCS值大約在0.5㎡左右；殲10B的最大飛行速度可能會比殲10A有所下降，但這并不會影響到戰(zhàn)機的戰(zhàn)術(shù)性能；去除
了進氣口和機身的間隙部分，殲10B的機體重量下降，有助于提高機動性和航程；鼓包還可以起到壓縮作用，得以增加
超音速條件下的進氣效率
2：將機翼切尖決不是為了減輕重量，也不是為了外形上的美觀，而是出于實際的氣動需要。理論和實驗都已證明，在
超音速飛行時，機翼翼尖處的氣流仍會象亞音速時一樣，從高壓區(qū)橫向繞過翼尖流向低壓區(qū)，減小上下翼面的壓力差。
不過，由于壓力擾動只能發(fā)生在由翼尖前緣發(fā)出的馬赫錐之內(nèi)，馬赫錐之外的機翼并不受影響。顯然，切掉這塊降低效
率的翼尖，對改善飛機的高速性能是有益的。
3：機頭略往下傾斜是為了更好的給飛行員提供視野。
4：增加光電探測儀，可以在不開雷達的情況下依然起到雷達功能，可以給飛機提供很好的隱身能力。