圖-22是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的第一種超音速轟炸機(jī)，也是老圖波列夫主持設(shè)計(jì)的最后一款轟炸機(jī)，北約組織給予的綽號(hào)為眼罩(Blinder)
蘇PAK FA即為T(mén)-50戰(zhàn)機(jī)。 俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)T-50為單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，具備隱身性能好、起降距離短、超機(jī)動(dòng)性能、超音速巡航等特點(diǎn)。其超
該機(jī)于1950年開(kāi)始研制，設(shè)計(jì)編號(hào)為圖-88。1952年首次試飛，1955年交付使用。圖-16為服役編號(hào)。該機(jī)大約生產(chǎn)了2000架，1966年開(kāi)始退役，
蘇-54新型戰(zhàn)斗機(jī)是一種介于米格-29和蘇-27之間的單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)。它將吸收米格-1 44型戰(zhàn)機(jī)和蘇-37型前掠翼戰(zhàn)機(jī)的諸多優(yōu)點(diǎn)，采用鴨式邊
圖-160是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的四發(fā)變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機(jī)，用于替換米亞-4和圖-95執(zhí)行戰(zhàn)略突防轟炸任務(wù)。海盜旗(Blackjack)是西方給
2002年，蘇霍伊重新設(shè)計(jì)了它的改進(jìn)型試驗(yàn)機(jī)Su-47（原編號(hào)S-37）。這個(gè)改變反映了蘇霍伊將把它視作一款生產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)，而不是一款試驗(yàn)機(jī)。S-3
蘇-8是蘇霍伊設(shè)計(jì)局在二戰(zhàn)期間研制的雙座雙發(fā)活塞螺旋槳式攻擊機(jī)，用于攻擊敵后縱深目標(biāo)，也沒(méi)有投產(chǎn)。1941年6月開(kāi)始研制。1944年3月11日首
蘇-6是在Su-2攻擊機(jī)的基礎(chǔ)上的改進(jìn)型，1940年3月開(kāi)始研制。主要型號(hào)有：Su-6-1型單座、Su-6-2型單座、Su-6-3型雙座和Su-6-3改進(jìn)型。 1941
蘇-5是二戰(zhàn)后期蘇聯(lián)蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局（簡(jiǎn)稱蘇霍伊設(shè)計(jì)局）研制的單座混合動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)。1944年1月蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)為對(duì)付納粹的噴氣式戰(zhàn)
主要型別 圖-95KM熊A 基本型，機(jī)頭下裝頦式雷達(dá)罩?！ D-95KM熊B 1961年前蘇聯(lián)航空節(jié)時(shí)首次作公開(kāi)飛行表演。機(jī)頭下面的雷達(dá)
圖-95是前蘇聯(lián)圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，北約代號(hào)熊（Bear）。設(shè)計(jì)上采用后掠機(jī)翼，翼上裝4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)
1939年，蘇霍伊負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)高空戰(zhàn)機(jī)，并且由此產(chǎn)生了蘇-1。蘇 -1是單座單發(fā)的單翼機(jī)。該型飛機(jī)的主要特點(diǎn)是采用了一對(duì)TK-2渦輪增壓器，通過(guò)利
蘇霍伊蘇-26（英語(yǔ)：Sukhoi Su-26，俄語(yǔ)：Сухой Су-26）是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局于上個(gè)世紀(jì)八十年代設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一款教練 特技運(yùn)動(dòng)表
蘇-12是蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的雙座雙發(fā)活塞螺旋槳式攻擊機(jī)，于1946年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1947年首飛，1949年開(kāi)始生產(chǎn)。這是一架雙發(fā)雙座觀察機(jī)，用于偵
蘇-39攻擊機(jī)是蘇聯(lián)的一種亞音速近距離空中支援攻擊機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝甲厚重堅(jiān)固，易于操作維護(hù)，適合在前線戰(zhàn)場(chǎng)惡劣的環(huán)境中進(jìn)行對(duì)己方
蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)原稱蘇-27IB，是由俄羅斯的莫斯科蘇霍伊設(shè)計(jì)局聯(lián)合公司研制的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。蘇-27IB在1990年4月首飛。計(jì)劃用于替代蘇-24和
蘇-25是蘇聯(lián)的一種亞音速近距離空中支援攻擊機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝甲厚重堅(jiān)固，易于操作維護(hù)，適合在前線戰(zhàn)場(chǎng)惡劣的環(huán)境中進(jìn)行對(duì)己方陸軍的直
運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)，是中華人民共和國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。 該機(jī)參
運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)是哈爾濱飛機(jī)制造公司在運(yùn)-11基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改進(jìn)的發(fā)展型號(hào)，很快成為了中國(guó)航空工業(yè)界一個(gè)在商業(yè)上較為成功的機(jī)型?！ ≡?
蘇-24是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的雙座雙發(fā)變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，北約組織給予它的綽號(hào)為擊劍手(Fencer)。 蘇-24雙座、雙發(fā)、變后掠翼重型
運(yùn)-11是一種輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)?！ ?974年中國(guó)哈爾濱飛機(jī)廠提出設(shè)想，同年試制成功，同年試飛成功。運(yùn)-11低速性能好，座艙寬，視野
運(yùn)-10（Y-10）是由上海飛機(jī)制造廠研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣式運(yùn)輸機(jī)，是中國(guó)首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。 運(yùn)-10的設(shè)計(jì)很大程
蘇-22是前蘇聯(lián)60年代中期研制的單座變后掠翼戰(zhàn)斗 攻擊機(jī)，是在蘇-20基礎(chǔ)上改進(jìn)的出口型。乘員1人，動(dòng)力為AЛ-21Ф-3渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)1X8000公斤
蘇-47金雕前掠翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)是俄羅斯蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局開(kāi)放型聯(lián)合股份公司研制的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。性能
蘇-37，是蘇-27的改進(jìn)型，是一種具有矢量推進(jìn)器的超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)。蘇-37的試驗(yàn)機(jī)（內(nèi)部編號(hào)T10M-11）是從蘇-35的原型機(jī)發(fā)展而來(lái)，于1996年四
蘇霍伊蘇-35（英語(yǔ)：Sukhoi Su-35，俄語(yǔ)：КБ Сухой Су-35）戰(zhàn)斗機(jī)，北約代號(hào)側(cè)衛(wèi)-E或超側(cè)衛(wèi)（Flanker-E、Super Flanker）是
蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)，前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27的基礎(chǔ)上研制的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。1975開(kāi)始研制，原型機(jī)編號(hào)T10K。1987年8月首飛，當(dāng)時(shí)稱蘇-27
運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)是中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司研制的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)的設(shè)計(jì)源于安-12幼狐 運(yùn)-8，但在結(jié)構(gòu)、材料、航電等方面
蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯針對(duì)美國(guó)F-15戰(zhàn)斗機(jī)而研制的一種多用途重型殲擊戰(zhàn)斗機(jī)，具有超低空持續(xù)飛行能力、極強(qiáng)的防護(hù)能力和出色的隱身性能，
運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)有以下改進(jìn)型號(hào)：運(yùn)-8基本型是軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)-8基本型軍用運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)-8A( "黑鷹 "直升機(jī)載機(jī)）、運(yùn)-8B(民用型）、運(yùn)-8C(全
運(yùn)-8（Y-8）運(yùn)輸機(jī)由中國(guó)陜西飛機(jī)制造公司研制，為中型四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)可用于空投、空降、運(yùn)輸、救生及海上作業(yè)等
蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢(shì)重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要任務(wù)是國(guó)土防空、護(hù)航、海上巡邏等。北約組織給予的綽號(hào)是 "側(cè)衛(wèi)
米格－29戰(zhàn)斗機(jī)，是蘇聯(lián)70年代開(kāi)始研制的超音速、高性能、有單雙座型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。它由前蘇聯(lián)米高揚(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制，高爾基等多家飛機(jī)制造
195型是190型的加長(zhǎng)版、最大飛起重量達(dá)50790公斤、機(jī)身加長(zhǎng)了2 41米，是整個(gè)系列中機(jī)身最長(zhǎng)的型號(hào)，而載客量則達(dá)118人，比空中客車(chē)A318在
E190是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系 列飛機(jī)中的一款。E系列是為填
運(yùn)-7（Y-7）飛機(jī)是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機(jī)的基礎(chǔ)上研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中 短程運(yùn)輸機(jī)。 運(yùn)-7于1970年12月25
在巴西航空工業(yè)最初于1999年公布的開(kāi)發(fā)計(jì)劃中，這個(gè)日后被稱為E-jets的支線客機(jī)家族成員只有E-170和E-190兩款。在巴西航空工業(yè)展開(kāi)其開(kāi)
Embraer-170系列（重定向自ERJ-170系列），是巴西航空工業(yè)公司面向二十一世紀(jì)全新開(kāi)發(fā)的新一代噴氣產(chǎn)品，于2003年首次投入運(yùn)營(yíng) 該系列由
運(yùn)-6運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)以蘇聯(lián)伊爾-14飛機(jī)為原型進(jìn)行仿制改進(jìn)的雙發(fā)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。 由于從西方進(jìn)口飛機(jī)價(jià)格昂貴，1965年5月，三機(jī)部決定
ERJ145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座支線噴氣式客機(jī)型號(hào)。ERJ-145原名為EMB-145亞馬遜，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)支線客
ERJ140飛機(jī)巴西航空工業(yè)公司ERJ145噴氣系列產(chǎn)品之一，除了具有ERJ-135的優(yōu)勢(shì)之外，該機(jī)型的座位數(shù)量增加了，運(yùn)營(yíng)者可以通過(guò)對(duì)增加的運(yùn)力
運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)第一種自行制造的運(yùn)輸機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)，其原型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計(jì)的安-2運(yùn)輸機(jī)。盡管運(yùn)-5服役已有40年之久，
空中客車(chē)A340-600全長(zhǎng)75 3米，僅次于波音747-8的76 4米的長(zhǎng)度。也是航空界上航程最大的商用噴氣機(jī)之一。空中客車(chē)公司迄今為止制造的最
空中客車(chē)A340-500是空中客車(chē)公司出品的空中客車(chē)A340系列機(jī)型之一?？罩锌蛙?chē)A340-500機(jī)型，側(cè)重于航程，聲稱將是世界上航程最遠(yuǎn)的民航飛
空中客車(chē)A340-300是A340的高載客量型，標(biāo)準(zhǔn)載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開(kāi)始交付法國(guó)航空公司，投入運(yùn)營(yíng)。A340-300最
空中客車(chē)A340起初只兩款，分別為A340-200及A340-300。-200型機(jī)身比-300型短，載客量亦較低，但航程較長(zhǎng)。1997年，空中客車(chē)開(kāi)始兩款加長(zhǎng)
A3XX(現(xiàn)已命名為A380)是空中客車(chē)工業(yè)公司計(jì)劃研制的一種四發(fā)洲際航程寬體客 貨兩用運(yùn)輸機(jī)。預(yù)計(jì)該機(jī)將采用下單翼，及4-6輪大型主起落架
龐巴迪CRJ 900 為了參與80-110座公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，龐巴迪公司在1999年開(kāi)始研制CRJ系列的新機(jī)型CRJ 900?！ RJ 900是CRJ 700的簡(jiǎn)
機(jī)型簡(jiǎn)介：CR7 目錄相關(guān)參考CR7--CRJ700 CRJ-700型: 70座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，在CRJ200大受歡迎的基礎(chǔ)上，順應(yīng)市場(chǎng)要求更大承載能力支線客機(jī)
CRJ200是加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，型為50坐CRJ-200型客機(jī)。該機(jī)型以安全、舒適和環(huán)保著稱，是當(dāng)前世界航空市場(chǎng)占有率
