塞斯納CitationJet CJ系列(525型)美國渦扇光動(dòng)力公司飛機(jī)建造的賽斯納飛機(jī)公司在威奇托,堪薩斯州 。這個(gè)引文 品牌的商業(yè)飛機(jī)包
塞斯納310是一個(gè)美國六個(gè)座位,低翼,雙發(fā)的單翼機(jī)這是由Cessna 1954年和1980年之間。它是第一個(gè)雙引擎飛機(jī)投入生產(chǎn)后,賽斯納二戰(zhàn)。
CN-235是西班牙航空制造公司和國營印度尼西亞飛機(jī)工業(yè)有限公司聯(lián)合研制的雙發(fā)渦輪螺旋槳支線運(yùn)輸機(jī)，是西班牙航空制造公司70年代初研制
協(xié)和是原英國飛機(jī)公司(現(xiàn)并入英國航宇公司)和法國航宇公司聯(lián)合研制的四發(fā)遠(yuǎn)程超音速客機(jī)。1956～1961年期間，英、法兩國分別單獨(dú)進(jìn)行超
BAe ATP是一款以HS 748為基礎(chǔ)的飛機(jī)，載客量達(dá)64人，航程達(dá)1,180公里的短程客機(jī)。盡管ATP比較寧靜和省油，但ATP競爭力不及對(duì)手，使AT
747-200Combi（M）：-200型的客貨混合型，左機(jī)身后側(cè)安裝大型貨艙門；能在飛機(jī)后半部份運(yùn)載貨物，而前半部份則可以用來載客。1975年3月
機(jī)型：Beechjet 400A飛機(jī)制造公司：Beechcraft USA國際民航組織代碼：BE40按尾流強(qiáng)弱分類L機(jī)長(m)：14 75機(jī)高(m)：4 19翼展(m)：13 25主
Beech-c-99是一個(gè)民用飛機(jī)模型產(chǎn)生的山毛櫸飛機(jī)公司(后來豪分工雷神公司和現(xiàn)在的單位克比奇 )。它也被稱為山毛櫸99客機(jī)和通勤99。99是
擁有完美駕控的協(xié)調(diào)性，是 bonanza 的質(zhì)量保證之一。beech baron 58 是受人尊敬的雙引擎輕型。 飛機(jī)之杰作，所搭配的大陸專用
機(jī)型：Beech 60 Duke飛機(jī)制造公司：Beechcraft USA國際民航組織代碼：BE60按尾流強(qiáng)弱分類L機(jī)長(m)：10 31機(jī)高(m)：3 76翼展(m)：11 97主
機(jī)型：Beech 1900D Airliner飛機(jī)制造公司：Beechcraft國際民航組織代碼：B190按尾流強(qiáng)弱分類M機(jī)長(m)：17 63機(jī)高(m)：4 57翼展(m)：17 67
安托諾夫An-72（烏克蘭語：Антонов Ан-72）是一款由前蘇聯(lián)安托諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)生產(chǎn)的運(yùn)輸機(jī)，北約代號(hào)為礦工（Coaler），是接
機(jī)型：AN28飛機(jī)制造公司：Antonov國際民航組織代碼：AN28按尾流強(qiáng)弱分類L機(jī)長(m)：12 98機(jī)高(m)：4 6翼展(m)：22 06主輪距(m)：最小轉(zhuǎn)彎半
安-24是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的中、短程雙發(fā)渦輪螺槳運(yùn)輸機(jī)，1958年開始設(shè)計(jì)，原型機(jī)1960年4月首次試飛，1963年9月進(jìn)入航線使用，1
安托諾夫安-124魯斯蘭式（Антонов Ан-124 «Руслан»；Antonov 安-124 "Ruslan "，北約代號(hào)為禿鷹（Condo
360 目錄A300-600STA300-600STA300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)（A300-600ST Super Transporter）在目前全球所有的機(jī)型中不論是民用還是軍用飛
A6-ERS 飛機(jī)編號(hào)：A6-ERS 所屬公司：阿聯(lián)酋航空公司 飛機(jī)型號(hào)：AIRBUS A340-300。
77W即777-300ER,為了區(qū)別773，777-300ER翼尖有后掠，777-300則沒有。 777-300ER與777-300一樣，擁有10個(gè)機(jī)艙門，其中兩個(gè)位于機(jī)翼之
東航機(jī)隊(duì)里面的73A實(shí)際上是指波音737-300，是737系列里面比較老的機(jī)型，從1981年開始生產(chǎn)，到1999年年末交付最后一架，都是十年以上的
S-92直升客車由西科斯基飛機(jī)公司與中國景德鎮(zhèn)直升機(jī)集團(tuán)、中國臺(tái)灣漢翔宇航開發(fā)中心、日本三菱重工株式會(huì)社、四班牙格曼薩公司以及巴西
N77014是飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)。 大陸航空（英語：Continental Airlines；IATA代碼：CO，ICAO代碼：COA，呼號(hào)：Continental；NYSE：CAL）是
BAe 125-800系列是由英國航宇公司民用飛機(jī)分公司研制的一種雙發(fā)渦輪風(fēng)扇行政機(jī)。早期的125飛機(jī)，1 1A～3 3A-RA、400、600、700等系列裝
波音748即波音747-8。 波音747-8是美國波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造的一款大型寬體飛機(jī)，是波音747系列第四代、最新的衍生型號(hào)，并是目前唯
Viscount是英國原維克斯公司設(shè)計(jì)的裝四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)。 1945年開始設(shè)計(jì)，1946年開始制造，1948年7月16日原型機(jī)首次飛行。1953
超空中國王300是比奇飛機(jī)公司研制的一種雙發(fā)渦輪螺槳客、貨運(yùn)輸機(jī)和行政機(jī)。它是超空中國王B200型的改進(jìn)型，但并不用于取代B200型。設(shè)
空中國王90系列是比奇飛機(jī)公司研制的6 10座雙發(fā)渦輪螺槳行政機(jī)。 主要型別： 90型 這是比奇飛機(jī)公司于1963年宣布研制的一種座艙
噴氣流41是英國航宇公司研制的雙發(fā)渦槳式支線運(yùn)輸 行政機(jī)。1989年5月24日公布，1989年巴黎航展上展出了全尺寸客艙模型。 該飛機(jī)由風(fēng)
Embraer-170系列，是巴西航空工業(yè)公司面向二十一世紀(jì)全新開發(fā)的新一代噴氣產(chǎn)品，于2003年首次投入運(yùn)營 該系列由四款機(jī)型組成，E170（70
薩博340（SAAB 340）是一款短程雙渦輪旋槳飛機(jī)，載辒量為33至37人，由瑞典薩博（SAAB）公司和美國費(fèi)爾柴德公司（Fairchild）共同研發(fā)
MD-95是美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司)研制的雙發(fā)噴氣商用客機(jī)，用以替換僅符合第II階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)的老齡DC-9和一些波音737飛
麥道MD-80系列在1980年推出，基于道格拉斯DC-9的設(shè)計(jì)，相比DC-9-50加長了機(jī)身，增大了最大起飛重量與油箱容量，于機(jī)身后方兩旁裝
A300-608ST是由法國宇航公司和戴姆勒·奔馳宇航空中客車公司聯(lián)合投資(各占50%的股份)成立的特種飛機(jī)運(yùn)輸國際公司(SATIC)研制和生產(chǎn)的超
星舟1是比奇飛機(jī)公司研制的一種全復(fù)合材料、雙渦輪螺槳、8 9座行政機(jī)。比奇飛機(jī)公司研制這種新型飛機(jī)的目的是為了利用當(dāng)代最新技術(shù)研制
飛機(jī)制造公司：Cessna國際民航組織代碼：C337按尾流強(qiáng)弱分類L機(jī)長(m)：9 07機(jī)高(m)：2 79翼展(m)：11 63發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：Continental IO 360-
ARJ21B是ARJ21系列的公務(wù)機(jī)型，為適應(yīng)航空公務(wù)旅行需求快速增長的趨勢(shì)而發(fā)展。公務(wù)艙分設(shè)辦公艙、隨員艙、休息艙及專用艙，其布局充分
超空中之王(Super King Air)300概 況超空中國王300是比奇飛機(jī)公司研制的一種雙發(fā)渦輪螺槳客、貨運(yùn)輸機(jī)和行政機(jī)。它是超空中國王B200型
ERJ145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座支線噴氣式客機(jī)型號(hào)。ERJ-145原名為EMB-145亞馬遜，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)支線
機(jī)型簡介：Super Guppy201機(jī)型：Super Guppy 201飛機(jī)制造公司：Aerospacelines國際民航組織代碼：AP45按尾流強(qiáng)弱分類M機(jī)長(m)：43 84機(jī)
BAe ATP是一款以HS 748為基礎(chǔ)的飛機(jī)，載客量達(dá)64人，航程達(dá)1,180公里的短程客機(jī)。盡管ATP比較寧靜和省油，但ATP競爭力不及對(duì)手，使AT
D1C 機(jī)型代碼： D1C座位數(shù)：229-357制造商：波音公司(道格拉斯)飛機(jī)類型： DC-10-30 40(客機(jī))
機(jī)型簡介：PA46-310P機(jī)型：PA 46-310P Malibu飛機(jī)制造公司：Piper國際民航組織代碼：PA46按尾流強(qiáng)弱分類L機(jī)長(m)：8 66機(jī)高(m)：3 44翼展
MA60（新舟60）飛機(jī)是以現(xiàn)代成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照CCAR-25 部適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的一種50座級(jí)雙發(fā)渦槳支線客機(jī)。飛機(jī)
Piaggio P180 Avanti (小型飛機(jī) "前進(jìn) "號(hào))介紹P 180前進(jìn)號(hào)是意大利皮亞吉奧公司研制的一種6～10座雙發(fā)渦輪螺槳式行政機(jī)。皮亞吉奧公司于1
一〇式艦上偵察機(jī)，機(jī)體編號(hào)C1M。由三菱重工業(yè)開發(fā)，為舊日本海軍1924年正式采用的艦上偵察機(jī)。 三菱重工業(yè)于1921年開始開發(fā)艦上偵
十三試雙發(fā)陸上戰(zhàn)斗機(jī)，是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期舊日本海軍委托中島飛機(jī)公司開發(fā)的陸上戰(zhàn)斗機(jī)。 1937年日本開始對(duì)中國實(shí)施跨海轟炸。而
三式指揮連絡(luò)機(jī)，編號(hào)為ki-76，為第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期舊日本陸軍的指揮連絡(luò)機(jī)，由日本國際航空工業(yè)設(shè)計(jì)制造。 本機(jī)兼具空中指揮、偵
1926年，日本海軍宣布需要有十式戰(zhàn)斗機(jī)的后繼機(jī)，當(dāng)時(shí)中島，三菱和愛知都參與了投標(biāo)，當(dāng)時(shí)日本海軍的要求只是要比十式戰(zhàn)斗機(jī)好一些和若
瑞云水上偵察機(jī)(編號(hào)E16A)是日本帝國海軍最后的水上偵察機(jī)，1941年以"十六試水上偵察機(jī)"為題目委托愛知飛行社研制，當(dāng)中要求最快時(shí)速為
七試艦上戰(zhàn)斗機(jī)（日語：七試艦上戦闘機(jī)）是日本三菱集團(tuán)在1930年代期間制造的單翼型戰(zhàn)斗機(jī)。 在1932年4月期間，大日本帝國海軍分別
